第二章章节 汽车生产用工程材料资料.pptVIP

2.1汽车生产用工程材料 2.1.1钢 （1）钢是以铁和碳为基本元素的铁碳合金 （2）以铁为主要元素、含碳量一般在2%以下，并含有其他元素的材料 **结构钢应用场合：制造汽车结构件（车身、底盘）和汽车零件（齿轮、连杆） **按化学成分、力学性能分类：碳素结构钢、低合金高强度结构钢、优质碳素结构钢、合金结构钢 1）碳素结构钢 价格便宜、具有一定力学性能、大量用于制造各种金属构件和要求不高的汽车零件 2）低合金高强度结构钢 加入少量合金元素（Mn、Si等）形成强度较高、加工性能良好的低合金高强度结构钢。 使用时不能进行热处理 制成板材、型材、无缝钢管等，被广泛用于桥梁、船舶、锅炉、车辆及重要建筑结构中 3）优质碳素结构钢 含有有害杂质（硫、磷） 塑性及韧性较高，可通过热处理强化。用于重要零件 按含碳量不同： 低碳钢：含碳量一般小于0.25%，如10、20钢等； 塑性、韧性好，但强度硬度低。冲压件、焊接件 中碳钢--含碳量一般在0.25～0.60%之间，如35、45钢等； 较高的强度、硬度和较好的塑性、韧性。齿轮、轴类及套筒 高碳钢--含碳量一般大于0.60%。此类钢一般不用于制造钢管。 较高的硬度及耐磨性。弹性好。耐磨零件及弹簧。 4）合金结构钢 这类钢,由于具有合适的淬透性，经适宜的金属热处理后，显微组织为均匀的索氏体、贝氏体或极细的珠光体，因而具有较高的抗拉强度和屈强比 按热处理特点分：合金渗碳钢、合金调质钢、合金弹簧钢 合金渗碳钢：C%=0.15%~0.25%;渗碳淬火后，心部韧性，表面高硬度，良好的耐磨性 合金调质钢：C%=0.25%~0.5.%；高强度、高韧性、像齿轮、各种轴类 合金弹簧钢：C%=0.45%~0.75%；加入微量B，制造截面尺寸大的弹簧 1、概念：装配模具时,将与某项精度指标有关的各个零件尺寸依次排序，形成一个封闭的链形尺寸组合,称为装配尺寸链。尺寸链具有如下两个特性： （1）封闭性 组成尺寸链的各个尺寸按一定顺序构成一个封闭系统。 用A0表示。 （2）相关性 其中一个尺寸变动将影响其他尺寸变动。用Ai表示。 2、环及其分类：构成尺寸链的各个尺寸称为环。尺寸链的环分为封闭环和组成环。 （1）封闭环 加工或装配过程中最后自然形成的那个尺寸。如图1中的A0。 （2）组成环 尺寸链中除封闭环以外的其他环。根据它们对封闭环影响的不同，又分为增环和减环。 与封闭环同向变动的组成环称为增环，即当该组成环尺寸增大（或减小）而其它组成环不变时，封闭环也随之增大（或减小）， 与封闭环反向变动的组成环称为减环，即当该组成环尺寸增大（或减小）而其他组成环不变时，封闭环的尺寸却随之减小（或增大）。 注意：为了快速确定组成环的性质，可先在尺寸链图上平行于封闭环，沿任意方向划一箭头，然后沿此箭头方向环绕尺寸链一周，平行于每一个组成环尺寸依次画出箭头，箭头指向与封闭环方向相反的组成环为增环，反之箭头指向与封闭环方向相同的组成环为减环。 二、 尺寸链的建立与分析 1、建立尺寸链 正确建立和描述尺寸链是进行尺寸链综合精度分析计算的基础。应根据实际应用情况查明和建立尺寸链关系。建立装配尺寸时，应了解产品的装配关系、产品装配方法及产品装配性能要求；建立装配尺寸链时应了解零部件的设计要求及其制造工艺过程，同一零件的不同工艺过程所形成的尺寸链是不同的。 正确建立和分析尺寸链的首要条件是要正确地确定封闭环。 在装配尺寸链中，封闭环就是产品上有装配精度要求的尺寸。如同一部件中各零件之间相互位置要求的尺寸或保证相互配合零件配合性能要求的间隙或过盈量。 零件尺寸链的封闭环应为公差等级要求最低的环，一般在零件图上不进行标注，以免引起加工中的混乱。 工艺尺寸链的封闭环是在加工中最后自然形成的环，一般为被加工零件要求达到的设计尺寸或工艺过程中需要的余量尺寸。加工顺序不同，封闭环也不同。所以工艺尺寸链的封闭环必须在加工顺序确定之后才能判断。 在确定封闭环之后，应确定对封闭环有影响的各个组成环，使之与封闭环形成一个封闭的尺寸回路。 在建立尺寸链时，形位公差也可以是尺寸链的组成环。在一般情况下，形位公差可以理解为基本尺寸为零的线性尺寸。形位公差参与尺寸链分析计算的情况较为复杂，应根据形位公差项目及应用情况分析确定。 必须指出，在建立尺寸链时应遵守“最短尺寸链原则”，即对于某一封闭环，若存在多个尺寸链时，应选择组成环数最少的尺寸链进行分析计算。 一个尺寸链中只有一个封闭环。 2、查找组成环 组成环是对封闭环有直接影