第七章节 国际货物运输跟保险.pptVIP

一般外来风险：由一般外来原因所造成的风险称为一般外来风险， 如，偷盗、破碎、雨淋、受潮、受热、发霉、串味、玷污、短量、渗漏、钩损、锈损等。 特殊外来风险：由于政治、军事、国家法令、政策及行政措施等特殊外来原因所造成的风险称为特殊外来风险。 例如战争、罢工、取不到货等。 海运货物保险承保的范围 海运货物保险承保的范围 （1）施救费用(sue and labour expenses) 被保险人及其代理人为抢救货物，防止损失继续扩大所支付的费用。由保险人支付。 （2）救助费用(salvage charge) 第三人采取措施，获救成功，应支付给第三人的报酬、救助费用等。由保险人支付。 海运货物保险承保的范围 二、海损和保险条款 基本险 平安险 水渍险 一切险 全损 部分损失 平安险 部分损失 水渍险 全部损失 部分损失 中国人民保险公司1981年1月1日修订《海洋运输货物保险条款》规定 二、海损和保险条款 二、海损和保险条款 保险公司规定的除外责任： （1）被保险人的故意行为或过失造成的损失； （2）属于发货人责任所引起的损失； （3）保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失； （4）被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失和费用； （5）属于海洋运输货物战争险条款和货物运输罢工险条款规定的责任范围和除外责任。 二、海损和保险条款 附加险 一般附加险 特殊附加险 二、海损和保险条款 (1)偷窃提货不着险； (2)淡水雨淋险 ； (3)短量险 ； (4)混杂、沾污险； (5)渗漏险； (6)碰损、破碎；(7)串味险；（8)受热、受潮；(9)钩损险； (10)包装破裂险 ；(11)锈损险 1、战争险；2、罢工险；3、黄曲霉素险；4、交货不到险；5、舱面险；6、 进口关税险；7、拒收险；8、货物出口到香港（包括九龙）或澳门存舱火险责 任扩展条款。（FREC） 伦敦保险协会海运货物保险条款 协会货物（A）险条款 ICC （A） 协会货物（B）险条款 ICC（ B） 协会货物（C）险条款 ICC （C） 协会战争险条款（货物） 协会罢工险条款（货物） 恶意损害险条款 二、海损和保险条款 ICC（A）险的承保风险采用“一切发现除外责任”的方式表示，近似于一切险； ICC（B）险的承保风险采用“列明风险”方式，近似于水渍险； ICC（C）险的承保风险采用“列明风险”方式，承保“重大意外事故”，小于平安险。 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 国际贸易教研室 徐艳玲 本章结构 第四节 国际铁路货物与航空货物运输保险期限 第一节 国际海上货物运输法 第二节 国际其他运输方式的相关立法 第三节 国际海上货物运输保险 课 时： 4课时 汉堡规则 国际海上运输 ——一般可以分为租船运输与班轮运输两种 调整国际海上运输的法律 一、概述 维斯比规则 海牙规则 1、国际公约 2、国际惯例 3、国内法 海 牙 规 则 承运人最低限度的义务 (1)在开航前与开航时克尽职责使船舶适航 (2)对承运的货物适当的谨慎地装载、搬运、积载、运送、保管、照料和卸载 。（管货） 承运人货物运输期间：从货物装上船时至货物卸下船时为止。 “勾至勾”/“舷至舷” 承运人的责任限制：对每件/每单位的最高赔偿额为100英镑或与其等值的其它货币。 承运人的免责条款：17项。其中“由于船长、船员、引航员或承运人的雇员在航行或管理船舶中的行为、疏忽或过时引起的货物灭失或损坏，承运人可以免除责任。” 诉讼时效：1年 海 牙 规 则 案例1 教材P251 案例2 一件货物已安然卸至码头，但被其后卸下的货物砸坏。就此，收货人进行索赔，认为承运人违反了《海牙规则》中的“管货”条款。承运人认为，既然前一货物已经 脱钩，则不为《海牙规则》所调整，承运人可以援引提单背后的免责条款免责。 问：收货人是否有权索赔？ 维 斯 比 规 则 对海牙规则的修改有以下各项 （1）赔偿限额提高为每件10000金法郎或毛重每公斤30金法郎，按二者中的高者计算。 （2）明了计算集装箱赔偿限额的数量单位。 （3）扩大了公约的适用范围：货物从一个缔约国起运或提单规定受公约拘束时，公约即可适用。 （4）承运人的雇员和代理