道路封闭安全系统施工方案设计.doc

G105京澳线金乡胡集至金乡单县界段改建工程第三合同段 道路交通封闭方案 编制人： 孙建财 审核人： 董英超 批准人： 孔祥礼 编制单位：沈阳高等级公路建设总公司G105京澳线金乡段 改建工程第三合同段项目经理部 编制日期：二0一七年三月七日 目 录 一、工程概况 二、方案简述 三、交通安全辅助措施 四、施工区交通安全管理 五、安全应急预案 六、交通安全管理机构图 一、工程概况 G105京澳线金乡胡集至金乡单县界改建工程，路线全长42.9公里，一级公路标准，设计速度80公里/小时，路基全宽25.5米，全线新建大桥2座，中桥1座，改建大桥3座，中桥2座，建设期限2016～2018年。 本项目为施工三标段：K652+400～K666+730.5，长14.331Km，其中K652+400～K655+781.924为新建路，K655+781.924～K666+730.5为改建路，包括路基、路面、桥梁涵洞及交安设施工程的全部施工内容，工期24个月。 路基横断面采用整体式断面形式。路幅设置为：0.75m土路肩+3.0m硬路肩+2×3.75m行车道+3.0m硬路肩+0.75m土路肩。 路基边坡：填方边坡采用1：1.5坡率，挖方路基外边坡采用1：1坡率，路基边沟内坡采用1：1.5，外边坡为1：1，边沟底宽1.0m。 新建路基处理：全线新建路基清表20cm后分层填筑路基。路基填筑高度大于120cm的路段，清表后采用6%生石灰处理地基20cm;路基填筑高度小于120cm路段，清表后挖至路床以下120cm处，用6%生石灰粉处理地基20cm。路床以下0-40cm范围内的填料采用6%石灰稳定土（外掺3%水泥）填筑，40-120cm范围内的填料采用4%石灰稳定土（外掺2%水泥）填筑。 G105旧路利用段路基边坡相对已经稳定，可以直接拓宽。拓宽时，对原路基边坡清表后采用沿旧路基边缘开挖台阶，在路床顶面底面各铺设一层土工格栅。边坡清表厚度20cm，开挖台阶宽度2m，向内倾斜坡度4%，路基填料种类与新建路基一致。 新建及加宽段路面结构（64cm）：18cm水泥稳定碎石底基层+2×18cm水泥稳定碎石基层+6cm中粒式SBS改性沥青混凝土（AC-20）+4cm沥青马蹄脂碎石（SMA-13）。 本标段桥梁主要有K652+979.200小桥、K653+360.400小桥、K654+962.8大沙河大桥及K666+262.438小桥共四座。其中大沙河大桥为（4×30）+（30+50+30）+（4×30）m，共三联，桥梁全长358m。其中，主桥30+50+30米为预应力混凝土变截面连续箱梁，满堂支架施工。引桥为30米先简支后连续装配式预制小箱梁。 此次拟对G105京澳线金乡段进行拓宽改造(包含两处交叉口),进行分段封闭施工。 二、交通组织方案简述 G105国道两侧商户林立，人员集中，交通流量较大，施工不可中断交通，为确保道路的施工安全、维持道路交通的基本通行，防止因施工而引发交通事故，并保证在不影响道路拓宽改造工程进程的前提下，能实现既定的工期目标。在建设单位的组织下，我们会同监理单位对道路现状进行了实地踏勘，对施工难度进行了评估，对交叉口现状交通流量进行了简单测算。从而在遵照设计要求的施工程序，并能够克服上述难点问题的前提下，我们参照国家和济宁市相关规定要求编制了本方案，根据施工现场实际情况。拟对： G105旧路主线采取半幅封闭交通施工。（详情见封闭平面图） 两处交叉口分四阶段封闭进行交替施工。 （一）、K655+781.924平面交叉 1、第一阶段：在公安交警等相关部门的配合下，按要求封闭交叉口东北角，占用由S328（丰县）到G105（至金乡）的右侧车行道，占用的车道行车车辆分流至由S328（丰县）到G105（至金乡）的左侧车行道内（详见附图）。 配合工期：*天，2017年*月*日-2017年*月*日。 施工影响： 此次封闭半幅车道施工，预计会对G105沿线的过往车辆造成影响，对S328过往车辆造成的影响不是太大；此阶段计划的施工工期比较紧，施工期间要合理安排，确保按期完成。 2、第二阶段：在公安交警等相关部门的配合下，按要求封闭交叉口东南角，占用由G105（单县）到S328（至丰县）的右侧车行道，占用的车道行车车辆分流至由G105（单县）到S328（至丰县）的左侧车行道内（详见附图）。 配合工期：*天，2017年*月*日-2017年*月*日 施工影响： 此次封闭半幅车道施工，预计会对G105沿线的过往车辆造成影响，对S328过往车辆造成的影响不是太大；此阶段计划的施工工期比较紧，施工期间要合理安排，确保按期完成。 3、第三阶段：在公安交警等相关部门的配合下，按要求封闭交叉口西南角，占用S328（济宁）到G1