小议智能交通系统的发展对策.docxVIP

　　摘要智能交通系统是现在交通运输发展的趋势，本文就智能交通体系在国内外的发展状况做了简要的介绍，对中国如何发展智能交通系统提出了自己的看法和建议。 　　关键词智能交通运输系统发展状况对策智能运输系统的主要思想是将传统的交通系统看成是人、车、路的统一体，运用计算机、通信、人工智能、传感器等领域的先进成果来彻底改变目前被动式的交通局面，使人在驾驶过程中可以随时通过、广播、信息发布板等手段了解目前的交通状况，而交通管理部门则可通过道路上的车辆传感器、视频摄像机等设备随时了解各个路段的交通情况，并随时对各个交通路口的交通信号进行调整以及对外界进行信息发布，使整个交通系统的通行能力达到最大。 　　一、智能交通发展的现状对智能运输系统的研究许多国家都投入了巨大的人力和物力，并成为继航空航天、军事领域之后高新技术应用最集中的领域。 　　目前已形成以美国、日本、欧洲为代表的三大研究中心。 　　在美国，对的研究虽然起步最晚，但由于投入较多，目前已处于该领域的领先水平。 　　1991年，美国开始对研究进行投资，仅1994~1995年就确定了104项研究项目，并成立了专门组织，着手制定的研究开发计划，到1997年投资近7亿美元；1998年6月9日美国总统克林顿签署了面向21世纪运输权益法案21。 　　该法案的确定为美国公路系统的继续发展和重建带来了创纪录的投资。 　　法案跨度为6个财政年度1998~2003，拨款总金额为21789亿美元，其中有相当一部分用于支持的进一步研究与开发。 　　欧洲在的研究方面采取整个欧洲一体化的方针，由政府、企业和个人三方面共同出资进行智能运输系统的研究，著名的项目有和等，其中工程是目前世界上交通运输界规模最大的合作研究计划，共有12个国家的700多个单位参加，经费达5亿欧元。 　　日本从20世纪70年代就开始了对汽车交通综合控制系统的研究，并成立了全国性的推进组织，是对进行研究最早、实用化程度最高的国家。 　　目前已建立了较为完备的交通控制、信息服务等综合体系，并基本完成了覆盖全国的电子地图的绘制工作，有400万台汽车导航仪在使用，其中120万台可接收信息。 　　我国在领域的研究起步较晚，但随着全球范围智能交通技术研究的兴起，进入20世纪80年代，我国也加快了对智能交通技术研究的步伐。 　　一方面，北京、上海、沈阳等大城市陆续从国外引进了一些较为先进的城市交通控制、道路监控系统；另一方面，国家加大了自主开发的步伐，如国家计委、科技委组织开发的实时自适应城市交通控制系统-，上海交通大学与上海市交警总队合作开发的系统等；1998年交通部正式批准成立了204中国委员会，秘书处设在交通智能运输系统工程研究中心，代表中国参加国际智能运输系统的标准化活动，现在正进行中国智能运输系统标准体系框架的研究。 　　此外，我国将从今年起在全国36个城市实施以实现城市交通智能控制为主要内容的畅通工程，并逐步推广到全国100多个城市。 　　二、智能交通系统建设的意义交通问题是世界各国面临的共同问题。 　　交通拥挤造成了巨大的时间浪费，加大了环境污染。 　　我国大多数城市的平均行车速度已降至20以下，有些路段甚至只有7～8；由于车辆速度过慢，尾气排放增加，使得城市的空气质量进一步恶化。 　　交通问题也造成了巨大的经济损失。 　　为了缓解经济发展带来的交通运输发面的压力，尽量的利用现有的资源，使其发挥最大的作用，各国都加大了对智能交通系统的研究和建设的力度。 　　交通运输是国民经济的基础产业，对于经济发展和社会进步具有极其重要的作用。 　　公路交通运输以其机动性好、可以实现门到门直达运输以及运送速度快的特点，成为我国城市和城间中短途客货运输的主要方式。 　　加快交通基础设施建设，综合运用检测、通信、计算机、控制、和等现代高新技术，提高交通基础设施和运输装备的利用效率、减少交通公害对加速发展我国公路交通运输事业具有十分重要的意义。 　　这是公路智能交通运输工程需要解决的关键问题。 　　三、中国发展的主导思想中国是一个发展中国家，与发达国家相比，我国在发展的必要基础条件上还有较大差距，加上我国特有的混合交通特点，以及城市结构、路网结构、交通结构的不完善，因此要结合中国的国情来研究制定我国发展的战略及发展框架。 　　中国交通运输正面临经济发展与资源制约的双重压力，因此也不能重复发达国家走过的老路，一定要立足本国实际，走中国发展之路，以推动我国信息化进程及培育自己的产业。 　　21世纪交通管理的发展趋势必将是管理体制集约化；管理设施现代化；管理手段网络化、信息化、智能化；管理效率高效化；管理方式社会化。 　　因此，中国的发展将带来一场交通管理体制与模式的变革，而这种变革将直接影响着的发展。 　　四、发