海上货物运输中无单放货问题及其法律对策研究-经济法学专业论文.docxVIP

中文摘要提单是十七世纪以来，随着国际贸易的增长而由欧洲商人“发明”出来的 中文摘要 提单是十七世纪以来，随着国际贸易的增长而由欧洲商人“发明”出来的 单证。提单所具有的物权凭证功能直接促使国际货物贸易的形式由实物买卖过 渡到单证买卖，使它成为现今普遍应用的跟单信用证结算方式下的核心单证， 从而极大的促进了国际贸易的繁荣与发展。海商法对提单的定义是：“提单，是 指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接受或装船，以及承运人保 证据以交付货物的单证。提单中载明的向记名人交付货物，或按照指示人的指 示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款构成承运人据以交付货物的保 证。”海商法学界一般认为提单具有三大法律特征或称三大功能，即货物收据、 运输合同的证明和物权凭证功能。提单的物权凭证功能是承运人据以交付货物 的基础，也是提单可用以结汇、流通、抵押等的基础。 当承运人或其代理人或其他人未凭正本提单交货时，就产生了无单放货问 题。无单放货行为已成为航运现实中的普遍现象。无单放货行为的表现形式多 种多样，其中最普遍的是凭副本提单加保函发货的形式，另外还有承运人恶意 处分货物、向伪造提单的持有人无辜交货等。无单放货产生的主要原因是航海 技术的发展使海上运输的时间大大缩短，因而提单不能及时抵达目的港，具体 来说无单放货产生的原因可分为收货人的原因、承运人的原因及某些港口作业 的惯例。 对于无单放