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第二章 现代汽车工业概述 2013年10月16日 1 鲶鱼效应： 2 挪威人爱吃沙丁鱼，挪威人在海上捕得沙丁鱼后，如果能让他活着抵港，卖价就会比死鱼高好几倍。但是，由于沙丁鱼生性懒惰，不爱运动，返航的路途又很长，因此捕捞到的沙丁鱼往往一回到码头就死了，即使有些活的，也是奄奄一息。只有一位渔民的沙丁鱼总是活的，而且很生猛，所以他赚的钱也比别人的多。 该渔民严守成功秘密，直到他死后，人们才打开他的鱼槽，发现只不过是多了一条鲶鱼。原来当鲶鱼装入鱼槽后，由于环境陌生，就会四处游动，而沙丁鱼发现这一异已分子后，也会紧张起来，加速游动，如此一来，沙丁鱼便活着回到港口。 这就是所谓的“鲶鱼效应”。运用这一效应，通过个体的“中途介入”，对群体起到竞争作用，它符合人才管理的运行机制。 现状： 目前，一些机关单位实行的公开招考和竞争上岗，就是很好的典型。这种方法能够使人产生危机感从而更好地工作。同样的，大部分失败的公司，事先都有一些征兆显示已经出了问题，然而即使有少数管理者已略微察觉这些现象，也不太留意。如：企业的气氛沉闷，缺乏压力，管理层安闲舒适，员工充满惰性，一些真正具有能力和潜力的人员则得不到充分发挥才能的机会，他们或者离开公司，或者被无谓地浪费掉，企业慢慢地失去生机。 3 成功的例子： 有一次，本田先生对欧美企业进行考察，发现许多企业的人员基本上由三种类型组成：一是不可缺少的干才，约占二成；二是以公司为家的勤劳人才，约占六成；三是终日东游西荡，拖企业后腿的蠢才，占二成。而自己公司的人员中，缺乏进取心和敬业精神的人员也许还要多些。那么如何使前两种人增多，使其更具有敬业精神，而使第三种人减少呢？如果对第三种类型的人员实行完全淘汰，一方面会受到工会方面的压力；另一方面，又会使企业蒙受损失。其实，这些人也能完成工作，只是与公司的要求与发展相距远一些，如果全部淘汰，这显然是行不通。 4 后来，本田先生受到鲶鱼故事的启发，决定进行人事方面的改革。他首先从销售部入手，因为销售部经理的观念离公司的精神相距太远，而且他的守旧思想已经严重影响了他的下属。必须找一条“鲶鱼”来，尽早打破销售部只会维持现状的沉闷气氛，否则公司的发展将会受到严重影响。经过周密的计划和努力，本田先生终于把松和公司销售部副经理、年仅35岁的武太郎挖了过来。武太郎接任本田公司销售部经理后，凭着自己丰富的市场营销经验和过人的学识，以及惊人的毅力和工作热情，受到了销售部全体员工的好评，员工的工作热情被极大地调动起来，活力大为增强。公司的销售出现了转机，月销售额直线上升，公司在欧美市场的知名度不断提高。本田先生对武太郎上任以来的工作非常满意，这不仅在于他的工作表现，而且销售部作为企业的龙头部门带动了其他部门经理人员的工作热情和活力。本田深为自己有效地利用了“鲶鱼效应”而得意。 5 2.1现代汽车工业的主要特性P38 不同品种的汽车产量不相同。 尽管有批量的不同，以及由此带来的技术和组织形式的不同，汽车生产的现代大工业特性却仍然是明显的。这种特性可分为两类：技术特性和社会特性。 6 2.1.1、技术特性 汽车技术特性包括：高度的分工、互换制、流水作业和机械自动化。 （1）汽车生产中的分工 大而全：汽车生产中按零部件分工的趋势并非一开始就存在。在汽车工业兴起的前30年，主要的趋势是扩大工厂规模，走向高度的综合化，即今日所谓的“大而全”。大而全的缺点是：过于复杂，难于管理，特别是不适应改进换型的要求。其次，整体虽然庞大，但每个布局却较专业，厂规模小，竞争能力也不强。第三，由于机构过于庞大，领导对次要环节无瑕顾及，妨碍进步。 7 （2）互换制 互换制的基础是零件的公差。在零件的设计过程中必须具体考虑装配与配合，为此规定各有关部位的名义尺寸及容许的偏差——即所谓公差。凡事在公差范围内的零件，都可以不经钳工加工而互相配合。这样，装配时间就可以大为缩短。 公差制的推行还为零部件的专业化生产创造了条件。许多机械零件已经标准化，如各种紧固件和滚动轴承，任一厂家生产的都可以互相通用。这就促进了行业的专业化和分工。 8 （3）流水作业 流水作业的概念：材料半成品在生产线上的移动基本是如流水一般连续的，除线的两头有少量储存外，各工序之间只有运动中的半成品而无静止待运的储量，因此这种方式称为流水作业。 流水作业的特点：5项。(P39） 9 （4）机械自动化 汽车产量的增加促使其生产过程自动化，自动化提高生产速度，降低生产成本，并保证产品品质的均一。 生产过程的自动化是从工艺过程开始的。首先是加工机床的自动化和半自动化。另一种发展趋势是数字和程序控制。 流水作业加自动化，极大地提高了现代汽车生产的工作效率。 10 2.1.2、社会特性P40 社会特性包括：高度发展的社会化组织，