项目3底部结构..pptVIP

底纵桁 底纵桁是在双层底内沿船长方向布置的与双层等高的纵向大型构件。 一般采用较大的钢板制成，上下分别与船舶内、外底焊接。双层底高度要大于900mm，以便工人进入其内进行焊接。 底纵桁承担总纵弯曲强度、局部强度及维修时墩木的反作用力。 中底桁与旁底桁 1、中底桁，又称中桁材，为纵向强力构件 位置：置于船底首尾中心线上的纵向梁，它与平板龙骨、中内底板组成工字型纵向构件，应尽量向艏艉柱延伸。 制作：较大钢板制成，规定在船中0.75L区域范围内保持连续，其上不得开人孔或减轻孔，其厚度也有规定。 2、旁底桁：又称边底桁。 位置：对称设置于中桁材两侧且平行于中桁材，并与船底板和内底板相连。一般间断于实肋板之间，其数量视船宽而定。 制作：较大钢板制成，其上开有减轻孔、人孔和气孔。 4、内底板和内底边板 （1）内底边板：是双层底上的水密铺板，内底铺板的长边沿船长方向布置。内底板的长度就是双底板的长度；在内底板上开有人孔，人孔必须装置水密的人孔盖。一个水密舱对角开两个人孔。 （2）内底板的厚度：应考虑到生锈和磨损，机炉舱、装载燃油的底舱，货舱口的下的内底板厚些，船端部内底板的厚度较中部薄，内底边板应比内底板厚些 （3）内底边板 指与外板相连的那列内底板。有以下四种形式： 下倾式内底边板： 有利于收集流水集中排水，但不利于装货，且易腐蚀。 破损高度较低，下倾角度及内底边板下缘应根据规范要求有一定高度 水平式内底边板：保证了货舱容积，同时设置污水井 上倾式内底边板：不利于装货提高了船底的破损高度 折曲式内底边板：适用于航行在多礁石浅水航道的船舶，安全性好，但多占货舱容积，结构复杂，施工不便。 二、构件之间的连接特点 横骨架式双层底中，中底桁一般要保持纵向连续性，当遇到实肋板时，中底桁保持连续，肋板间断并焊接在中底桁上 当中底桁遇到横舱壁时，中底桁间断并采取必要的加强措施，并焊接在横舱壁上。 旁底桁遇到实肋板和水密肋板时，旁底桁间断，并采用必要的加强播放焊接在一起。 纵骨架式双层底结构 一般超大型船舶都采用纵骨架式双层底结构，这种底部结构的特点是什么？ 目前主流海洋平台的主体结构底部基本都采用纵骨架式双层底。 构件组成：内外底纵骨、肋板和底纵桁 内外底板由密集的纵骨支持，增加了板的刚性和稳性 内外底板厚度比横骨架式薄些，减轻重量。 分析如图所示纵骨架式双层底结构 纵骨架式双层底结构 底纵桁 纵骨 8、12 舭肘板4 肋板9 * * 某自升式平台102C分段 制作现场 * * 103C 制作现场 底纵桁 底纵桁：中底桁和旁底桁，是沿船长方向布置的与双层底等高的纵向大型构件，上下两边分别与内底板和船底板焊在一起。 （1）中底桁 位置：位于船中线面处，沿船长方向连续的水密的构件，两侧加肘板，在肘板与肋板之间应设垂直的加强筋。 作用：承担总纵弯曲强度、局部强度及修造成直接经济损失时墩木的反作用力。 （2）旁底桁 位置：位于中底桁两侧对称布置，根据船宽不同每侧布置若干道，与肋板相遇时间断，并焊在肋板上。 布置特点： 在船长方向保持延续； 船中区域平行于中线面； 首尾区域随船宽减小，呈折线布置，并逐步减少旁底桁数目； 折点应放在横仓壁处或主肋板处。 作用：与中底桁一起承担总纵强度和一些局部强度。 （3）箱形中底桁，又称箱形龙骨。 基本结构特点： 由两道水密的侧板和内外底板、骨材等组成。 横骨架式结构箱形中底桁的每个肋位上应设环形框架或船底横骨和内底横骨，横骨的跨度中央设间断的纵向骨材。 作用：集中布置管系 特点： 沿船长方向水密的内部通道 机舱前端壁开有水密装置的人孔 设有通向露天甲板的应急出口 箱形中底桁 纵骨 包括船底纵骨（角钢制成）和内底纵骨（角钢或球扁钢制成） 纵骨的布置 沿船长方向和中底桁平行，在船宽方向均匀设置 一般将纵骨型材的凸缘朝向中线面，邻近中底桁的纵骨应背向中线面。 纵骨数目随船宽的减小而相应减少 纵骨与横向构件的连接 与主肋板连接：纵骨连续贯通，肋板开切口（非水密切口） 与水密肋板连接 纵骨切断，用肘板与水密肋板连接 纵骨穿过水密肋板，用补板封焊　 纵骨与肋板的连接形式 a和b、实肋板（非水密肋板）开口让纵骨穿过， c和d、水密肋板开口让纵穿过，用补板封焊。 e、当船长大于200m时，纵骨间断，用肘板与水密肋板焊接。 返回35 水密肋板 纵骨（折边板） 肘板 纵骨与水密肋板连接 + T型材的纵骨 肋板 有主肋板和水密肋板两种 主肋板布置 货舱内每隔3～４档肋距设置一主肋板 机舱内和首部0.2L区域内每隔两档肋距设置主肋板 肋板间结构 每个肋位上每个安装纵骨位置处设垂直加强筋 肋板上人孔的长轴垂直布置 在不设置主肋板的肋位上，必须设置紧靠内底板的内侧肘板 在每个肋位上设置舭肘板，其厚度与主肋板相同 1、减轻孔 2、主肋板