5第五章航空运输及其发展【运输学】.doc

PAGE 10 PAGE 1 第五章 航空运输及其发展 第一节 航空运输概述 一、航空运输体系 随着经济建设的高速发展，社会活动节奏的不断加快，以高科技为基础的航空运输得到了前所未有的迅速发展。航空运输体系包括飞机、机场、空中交通管理系统和飞行航线四个基本部分。这四个部分有机地结合，在空中交通管理系统的控制和管理下，完成航空运输的各项业务活动。 1.飞机。是航空运输的主要运载工具。它是20世纪初出现的、技术发展最迅速的一种运载工具。按运输类型的不同，民用飞机可分为由航空公司定期或不定期航班使用的各种运输机和为工农业生产作业飞行、抢险救灾、教学训练等服务的通用航空飞机两大类;按其最大起飞重量，民用机可分为大型、中型、小型飞机;按航程远近，可分为远程、中程、短程飞机。 2.机场。是供飞机起飞、着陆、停驻、维护、补充给养及组织飞行保障活动的场所，也是旅客和货物运输的起点、终点或中转点。机场系统由供飞机使用的部分（包括飞机用于起飞降落的飞行区和用于地面服务的航站区）和供旅客、接运货物使用的部分（包括办理手续和上下飞机的航站楼、地面交通设施及各种附属设施）组成。 3.空中交通管理系统。是为了保证航空器飞行安全，提高空域和机场飞行区的利用效率而设置的各种助航设备和空中交通管制机构及规则。助航设备分仪表助航设备和目视助航设备。仪表助航设备是指用于航路、进近、机场的管制飞行，包括通信、导航、监视（雷达）等装置。目视助航设备是指用于引导飞机起降、滑行的装置，包括灯光、信号、标志等。空中交通管制机构通常按区域、进近、塔台设置。空中交通管制规则包括飞行高度层配备，垂直间隔和水平间隔（侧向、纵向）的控制等。管制方式分程序管制和雷达管制。 4.飞行航线。是航空运输的线路，是由空管部门设定飞机从一个机场飞抵另一个机场的通道。飞行航线分航路、固定航线和非固定航线。航路是国与国之间、跨省市航空运输的飞行航线，规定其宽度为20km。固定航线是用于省市之间和省内定期航班飞行，尚未建立航路的飞行航线。非固定航线是用于临时性的航空运输或通用航空飞行，不属于航路和固定航线的飞行航线。 航空运输体系除了上述四个基本组成部分外，还有商务运行、机务维护、航材供应、油料供应和地面辅助保障系统等。 二、航空运输的特点 航空运输之所以能在短短半个多世纪内得到快速的发展，是与其自身的特点分不开的。与其它运输方式相比，航空运输的主要优点是： 1.速度快。这是航空运输的最大特点和优势。现代喷气式客机，巡航速度为800～900km/h，比汽车、火车快5～10倍，比轮船快20～30倍。距离越长，航空运输能节约的时间越多，快速特点也越显著。 2.机动性大。飞机在空中飞行，受地域、地形条件限制的程度比汽车、火车、轮船小得多。它可以将地面上任何距离的两个地方连接起来，可以定期或不定期飞行。尤其对灾区的救援、供应、边远地区的急救等紧急任务，航空运输已成为必不可少的手段。 3.舒适、安全。喷气式客机的巡航高度一般在10000m左右，飞行不受低空气流的影响，平稳舒适。现代民航客机的客舱宽畅，噪音小，机内有供膳、视听等设施，旅客乘坐的舒适程度较高。由于科学技术的进步和对民航客机适航性严格的要求，航空运输事故的亿客公里死亡率小于0.1。 4.基本建设周期短、投资少。要发展航空运输，从设备条件上讲，只需添置飞机和修建机场。这与修建铁路和公路相比，其建设周期短、占地少、投资省、收效快。据统计分析，在相距1000km的两个城市间建立交通线，若载客能力相同，修筑铁路的投资是开辟航线的1.6倍，铁路修筑周期为5～7年，而开辟航线只需2年。 航空运输的主要缺点是飞机机舱容积和载重量都比较小，运输成本比其它运输方式高；由于飞行在一定程度上受气象条件的限制，有时会发生航班延误。 根据我国1993年的数据统计，铁路、公路、水路和航空的旅客平均运程分别为330.3km、44.2km、75.6km和1412.9km。因此，航空运输比较适宜于500km以上的长途客运，以及时间性强的鲜活易腐和价值高的货物的中长途运输。 * 以上数据不包括港、澳、台地区， 三、航空运输的作用 航空运输是随着社会、经济发展和技术进步发展起来的。它在现代社会的政治、经济生活中占据着重要的地位，发挥着不可低估的作用。它对经济所起的作用主要表现为： 1.航空运输是交通运输体系的一个重要组成部分。航空是长距离旅行，特别是国际、洲际间旅行的主要工具。它与其它交通运输方式分工协作、相辅相成，共同满足社会对运输的要求。随着社会经济的发展、人民生活的提高、工作节奏的加快，航空运输将越来越普及，例如美国年人均航空旅行距离，1950年、1960年、1970年、1980年和1990年分别为183km、630km