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公路路基路面压实技术分析 中铁二院公路市政院四川成都610031 摘要：公路压实是公路项目中的一个关键步骤，对公路的全体质量有着特别关键 的意义。公路路基路面压实不但决定着公路的强度与硬度，也决定着公路的应用 寿命。木文就公路项目施工中的路基路面压实技术做岀分析，以确保路基路面压 实在整个公路项目中的关键作用。 关键词：公路工程；路基路面；压实技术 引言：随着中国交通事业发展速度的持续提高，公路项目作为交通运输 事业发展的基木，怎样提高其质量和安全性，是公路项目建设面对的关键挑战。 在公路项目施工经过中，路基路面压实对整个公路项目的质量有着关键的影响, 只有确保路基路面压实技术的完善，才可以保证公路长时间不受损害，才可以让 公路的使用年限延长。 1、路基路面压实施工在公路项目的重要性 1.1路基路面的稳定性，需要好的路基路面施工技术作保障。路基路面 愈高的施工质量，那么施工材料间就会愈小的空隙，材料抱得紧了稳定性才可以 更好。那么在受到暴雨冲击与腐蚀严重时候的路基路面也不会对路基路面的稳定 性形成很大的影响，路面的质量有效的提升了。 1.2对于供应路基路面的平整度，提升路基路面压实施工的施工技术就 是最有效的做法。为了防止在公路项目施工经过中发生压实力度不足的问题，更 好的确保压实的质量，那么在施工经过中必须要确保路基每一处填土高度中间的 差距。这样能够对路基起到非常好的固定作用功能，确保路基路面能够平均的沉 降，进而路面的平整度有效的提升，让车辆能够安全行驶。 1.3施工中含水量的控制。公路项目的施工质量受土质含水量的影响相 对深，通常而言，土质中含的水分愈高，土质的压实度与干密度就愈低，那么项 0的施工质量就愈差。所以，为了提升公路项0的施工质量，在施工经过中土质 中的含水量一定要严格控制，尽可能做到把现实土质含水量和最好土质含水量间 控制在1?2%的差距，进而有效提升公路项S的施工质量。 2公路项S路基路面压实测算办法 2.1灌砂法 常用的公路路基压实测算法是灌砂法，关键的操作方法为：经过对密度 和体积一样的砂质颗粒的喷洒，来实施测圆洞的堆填，从而实施圆洞体积的估算。 灌砂测试形法的特征是：容易操作、低成本和精准度高的测算等。 2.2核子法 核子法的测算原理是：运用被测量土壤分子对放射性物质奋亲和性的特 征，经过在土层或路基表层投放放射物质来吸收待测分子和质量核子，这样来实 施路面路基密度和含水量的测算，最后能够获得公路路基的压实程度，对路面路 基碾压施工的实施有利。但是，需要留意对放射性物质的位用，放射性物质的特 别性是其对人体和自然环境有着非常大的危害，所以，在应用放射性物质实施现 实公路压实度测量吋，有关工作人员需要把相关的安全防护措施做好，也关键留 意把测量活动对四周环境的破坏减少。 2.3环刀法 陈旧的公路压实测量的办法是环刀法，具备单一操作、效率高等特征。 但是也存在技术含量低、奋限精准度的不足，因此在现实施工测算经过中应用的 相对有限，在某些构造相对稳定的土层测量中结果不是非常显著。所以，在实施 公路压实测量中，需要变通选用适当的测量方法，推动路面路基压实工作的成功、 有效实施，提升工作效率，节省资源。 3、公路项0工程中路基路面的压实技术 3.1压路机的适当组合对于公路压实特别关键 经常用的压路机有静碾、轮胎与振动压路机等，可是适当地实施压路机 的组合应用在公路压实经过中非常关键。 例如，在公路项0工程施工中，使用一台英格索兰DD—110双钢轮压路机，1 台CC21双钢轮压路机或2台DD-110双钢轮压路机与1台YL20轮胎压路机， 实践说明，在压实公路路面时获得了非常好的结果。DD—110压路机具备是双钢 轮驱动，轮子宽而直径大等优势，并且压路机轮宽对增强公路路面的平整度奋 利，同时轮径人还会让路面材料的隆起与推移程度减小，并且这压路机的振幅与 频率都可以实吋地实施多级调整。 3.2对地基与下基层的要求 在路堤填筑以前，地基一定要先碾压，让其达到充足的强度，如果地基 本身想对湿软，在苏上直接填筑路堤，常常会出现闲难，路堤的第一层，甚至第 二层上重型压路机也不能实施碾压，重型压路机实施碾压，土层就会出现“弹簧” 情况，碾压愈多遍数，这种情况就愈严重。因此，在这种状况下，一定要选用必 然的技术措施，对湿软地基实施加固处理。 3.3路基路面含水量控制 在现实施工中，材料的含水量和土壤的密实度确定了压实功率愈路基的 压实度。如果要得到相对理想的压实结果，含水量合最好含水量控制在相差 plusmn;2%的区域内。但是，某种路面构造层材料或土层的最大干容量与最大 含水量不是固定不变的，它随不一样工作环境下压实的作用转变而变化。确保路 基路面平均性和压实度的前提条件是掌控其压实含水量。如果土层的含水量相对 大，一定