汽车安全与舒适系统的检修-无锡职业技术学院.PDF

汽车安全与舒适系统的检修 单元三 自适应大灯系统的检修 无锡职业技术学院 汽车与交通学院 汽车由于载荷增加，尤其是后轴 轴荷增加，会造成车身后部下降，如果不 调整光轴倾角，那么光轴中心会发生上扬 ，导致造成对面车主眩晕的现象。 照明区域像橙色灯光的范围一样， 此时会车，对面车主容易失控，非常危险 。 一、静态照明距离调节装置 准静态照明距离调节系统，可以根据 载重量的变化校正大灯倾角变化量。 其工作原理是由车桥传感器将弹簧 压缩行程信号提供给控制装置，控制装置 在考虑了车姿后计算出前照灯的理论倾角 ，并令前照灯的照明距离执行机构作出相 应的运动。 • 所需的传感器信号有：车速传感器、车辆 高度传感器 • 为保证装置运行的稳定性和可靠性， 该装置有一定的延时：只有在车身倾斜度 改变存在了一段时间后才会有所动作。 • 组成部分如下图： • 车身高度传 感器 下托架摆 臂 • 传感器 : 通过连杆部分调节传感器内部电 位计的位置 , 上面正方体的是控制器 . 它把 车辆的水平信号传给大灯 . 大灯再通过内部 的齿轮调整灯光的高低远近 二、动态照明距离调节装置 • 该装置针对所有的车辆倾斜，来校正照明灯 。 • 包括汽车载荷的变化、制动和加速时产生的 倾斜 • 使用的传感器：水平车高传感器、车速传 感器等 三、弯道照明灯 • 当行驶在大弧度的立交桥上或者是高速公 路的匝道上，或者夜间孤身行驶在没有路 灯照明的山路上时，弯道内侧大面积的视 野盲区存在着安全隐患。 1 、大灯随动转向 能够根据行车速度、转向角度等自动调 节大灯的偏转，以便能够提前照亮“未到达”的 区域，提供全方位的安全照明，确保夜间转弯行 车的安全。 • 通常内侧大灯可以转过 10-15° ，外侧大灯可以转 过 6-10° 。 • 下图是随动转向大灯从进入弯道前到驶出 弯道的大灯照明角度变化。 • 进入弯道后： • 出弯时： 大灯调节 功能模块 动态转弯光线： 可随转向的氙气大灯模块； 转弯角度取决于：转向角； 速度， 速度提升则转角减小；最大转角 15 度；最大角速度 15 度 / 秒。 • 一般的大灯随动转向系统都包含了AFS 前 大灯智能随动系统和 ALS 光轴自动调整系 统。 • 在夜间转弯时， AFS 能根据车速以及转向 盘转向角度，自动调整近光灯的照射中。 • 自动指向入弯，确保弯道中的高能见度。 在后排负载较重导致车身角度上扬时， AL S 自动调整光轴倾角，避免光轴上扬对对面 来车驾驶人员的干扰。 • AFS 大灯随动转向系统需要在灯组内安排 一套运动机构来带动灯泡和灯杯转动，移 动的时机以及幅度全部由行车电脑控制。 • 行车电脑会采集车速、方向盘角度等多方 面信息，再向传动机构发出指令让大灯的 光束按照具体的行车状况实时调整。 • AFS 功能的实现需要一整套完善的系统匹 配以及必须的动作机构，所以对于车辆成 本的影响是相当明显的。 优点： • 大灯的光束非常及时地随方向盘转动而转 向弯道的内侧，在车辆还没有到达弯心前 已经能够照亮弯道内侧的视野盲区，同时 留在弯道前方路面的有效光线也会比一般 大灯多，简而言之就是驾驶者能够清晰看 到更远的路面状况。如果弯道内存在行人 或障碍物时，拥有 AFS 功能会比一般车辆 更早发现这些状况。 缺点： 　　大灯光束的最前端横向位移大概为一 米到