H匝道第联抗倾覆计算.docVIP

附件三 连续砼箱梁抗倾覆计算报告 计 算： 复 核： 审 核： xxxx公路规划勘察规划设计研究院 二〇一二年十月 第3标段桥梁抗倾覆验算 1、xxxxx立交H匝道第五联（预应力混凝土连续箱梁） xxxxx立交H匝道第五联为（20+30+30+20）m预应力混凝土连续箱梁，下部结构13#、14#、16#和17#桥墩采用双柱式桥墩，15#桥墩采用独柱式（墩梁固结）桥墩，支承中心位于箱梁底中心处。支座布置如下图： 根据规范规定：当跨中桥墩全部支座位于桥台外侧支座连线外侧时，倾覆轴线取为一桥台外侧支座和跨中桥墩支座连线。因此倾覆轴线如图所示。 式中Ω——倾覆轴线与横向加载车道围成的面积（如图4.1.9 中阴影部分）； e——横向加载车道到倾覆轴线垂直距离的最大值。 ：车道荷载中均布荷载，取10.5kN/m； ：车道荷载中集中荷载，30m跨径，取280kN； ：桥梁全长：100m ：横向最不利车道位置到倾覆轴线的垂直距离，e=7.8m； ：冲击系数：0.277； ：成桥状态时各个支座的支反力； ：各个支座到倾覆轴线的垂直距离。、 第五联箱梁 (20+30+30+20) 上部结构倾覆验算覆验算 抗力Sbk计算区 墩位 单侧恒载支反力RG（kN） 各支座至倾覆轴线的距离xi(m) ΣRGiXi 边墩13-左 820 0 121259 边墩13-右 1280 4.46 中墩14-左 2270 1.3 中墩14-右 3060 5.8 中墩15 6800 0 中墩16-左 2420 11.16 中墩16-右 3000 8.89 边墩17-左 815 21.92 边墩17-右 1280 18.21 倾覆力Ssk计算区 检算区 1+μ 1.277 (1+μ)(qkΩ+Pke) γqr=Sbk/Ssk 汽车均布荷载qk 10.5 7896.8 15.4 汽车集中荷载Pk 280 满足 面积Ω 380.941 活载横向偏心距e 7.80 由此，横向抗倾覆系数远大于2.5，xxxxx立交H匝道第五联（20+30+30+20）m预应力混凝土连续箱梁横向抗倾覆稳定验算满足规范要求。