汽车发动机总体构造与工作原理-敦化职业教育中心.PPT

汽车发动机总体构造与工作原理 敦化市职业教育中心 张春玲 新 课 导 入 汽车怎样获得动力的？ 新 课 讲 授  1.1发动机的类型及基本术语 一、发动机分类 发动机的分类 发动机的分类 发动机的分类 二、发动机基本术语 1.上止点 8.压缩比 定义：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积 之比称为压缩比。用ε表示。 ε= Va/Vc 1.2发动机工作原理 一、四冲程汽油机工作原理 1.进气行程 2.压缩行程 3.作功行程 4.排气行程 进气行程 压缩行程 作功行程 排气行程 四冲程汽油发动机工作状态 二、四冲程柴油机的工作原理 柴油机工作时各行程状态参数 汽油机和柴油机的图示 1.3发动机总体构造及型号 一、发动机总体构造 两大机构 曲柄连杆 配气机构 五大系统 点火系 起动系 供给系 润滑系 冷却系 曲柄连杆机构 配气机构 桑塔纳发动机润滑系示意图 桑塔纳发动机冷却系示意图 燃料供给系 本项目小结 重点:发动机的总体构造。 难点:四冲程发动机的工作原理。 思考和练习题： 1.汽油机与柴油机在工作循环上的区别？ 2.发动机的作用是什么？ * 2.下止点 3.活塞行程 4.气缸工作容积 5.燃烧室容积 6.气缸总容积 7.发动机排量 进气门开启 排气门关闭 温度370~440 K， 压力75~90 kPa 进气门关闭 排气门关闭 温度600~800K， 压力600~1500 kPa 活塞 进气门关闭 排气门关闭 活塞 瞬时最高：温度2200~2800 K， 压力3~5MPa 作功终了：温度1500~1700 K， 压力300~500 kPa 进气门关闭 排气门打开 残余废气 活塞 温度900~1200 K 压力105~125 kPa 105~125 kPa 900~1200 排气行程 3~5MPa (瞬时最高) 300~500 kPa (作功终了) 2200~2800(瞬时最高) 1500~1700(作功终了) 作功行程 600~1500 kPa 600~800 压缩行程 75~90 kPa 370~440 进气行程 压力 温度(K) 状态 行程 进气行程 压缩行程 新鲜空气 开始喷油 作功行程 排气行程 105~125 kPa 800~1000 排气行程 3~5MPa (瞬时最高) 300~500 kPa (作功终了) 2200~2800(瞬时最高) 1500~1700(作功终了) 作功行程 3~5MPa 800~1000 压缩行程 800~900 kPa 320~350 进气行程 压力 温度(K) 状态 行程 *