车辆的使用维护及故障诊断A.DOC

第九章 车辆的使用、维护及故障诊断 一、选择题 1.欲保持车辆技术状况良好，必须对车辆进行科学管理，正确使用，强制维护，视情修理。其中，（ B ）。 A.车辆是基础，技术是关键 B.管理是基础，使用是关键 C.群众是基础，领导是关键 2.驾驶员要坚持“三检”，即（ C ）的检查。 A. 早晨、中午、晚上 B. 出车前、维修中、修复后 C.出车前、作业中、收车后 3.在新车投入使用之前，要（ A ）。 A. 组织驾驶员和维修工进行培训 B.核对班次、安排好生产 C.把驾驶室打扫干净，贴好遮阳膜 4.（ C ）称为走合期。 A. 机动车辆起步阶段 B.每月月初 C.新车或大修后的车辆及装用大修发动机后的车辆，在使用初期 5.车辆走合期一般按规定减载（ B ）。 A. 10%~20% B. 20%~25% C. 25%~40% 6.车辆走合期满，（ A ）。 A.应进行一次走合维护 B.即可满载运行 C.应进行大修 7.车辆维护应贯彻（ B ）的原则。 A.修理为主、适时维护 B.预防为主、强制维护 C.随坏随修、安全运行 8.一、二级维护属于（ C ）。 A. 季节维护 B.不定期维护 C.定期维护 9.日常维护时由（ A ）负责进行的。 A.驾驶员 B.维修工 C.修理车间 10.驾驶员坚持“三检”是保证行车安全和保证车辆良好技术状况的基本要求。但是（ A ）。 A.出车前的检查尤为重要，带有隐患的不合格车辆不准出车作业 B.出车前检查很重要，带有隐患的不合格车辆科出车作业 C.运行中，带有隐患的不合格车辆科继续作业 11.在“三检”中，检查发动机的油面高度应在机油尺刻度标准的（ B ）之间。 A.1/4~ 2/4 B. 2/4~4/4 12.在低温环境下，机动车发动机（ C ）。 A. 密封良好，易于启动 B. 润滑性能良好，有利于发动机工作 C.润滑性能降低，流动性差，增大启动阻力，也加剧机件磨损 13.在低温环境下，需要调整蓄电池电解液密度。密度值为（ B ）。 A. 1.8g/cm3 B. 1.28 g/cm3 14.在高温季节作业中，要注意检查轮胎气压和温度，保持规定的气压，在轮胎气压和温度过高时，（ C ）。 A.可继续行驶，注意不要爆胎 B.可给轮胎放气或给轮胎泼浇冷水 C.严禁给轮胎放气和浇冷水的方法降低轮胎温度和气压，以免加速轮胎损坏 15.季节维护时指在进入（ B ）为车辆合理使用所进行的技术维护，可结合定期维护进行。 A.春季、秋季前 B.夏季、冬季前 C. 夏季、冬季后 16.蓄电池车应在（ C ）用抹布醮5%的碳酸钠或氢氧化钠溶液擦去蓄电池极柱及表面外溅电解液。 A.出车前 B.作业中 C.收车后 17.装载机应在（ A ）检查行车制动、驻车制动是否良好、转向机构是否灵敏、有效。 A.出车前 B.作业中 C.收车后 18.汽油发动机供油系常见故障是（ A ）。 A.不来油或来油不畅、混合气过浓、混合气过稀、怠速运转不良等 B.低压短路、低压短路、高压短路、高压断路 C.分电器接触不良、油压过低、气门间隙过大、汽油滤清器堵塞等 19.蓄电池车旋合电锁后，电流表无反应，指示灯不亮的故障原因是（ C ）。 A.电动机损坏，控制线路不通、接触器接触不良 B.主晶闸管损坏、导线断路、轴承损坏 -C.电锁接触不良、导线脱落、熔断器烧毁、接触器控制线断 20.装载机变矩器油温过高的原因是（ A ）。 A.变矩器散热器堵塞或变速箱油面过低或过高或者变速压力低离合器打滑 B.变速箱自锁装置或互锁装置失效，变速箱乱挡 C.液压离合器接触不良 二、判断题（对的画“√ ”，错的画“×” ） 1.车辆技术状况的好坏直接影响车辆的行驶安全。（ √ ） 2.驾驶员要坚持“三检”，即出车前、作业中、收车后的检查。（ √ ） 3.轮胎气压符合标准的是指充气气压不得低于标准，无上限要求。（ × ） 4.检查发动机机油油面高度的标准是在机油尺刻度的2/4~4/4之间。（ √ ） 5.进口车辆必须使用进口的燃、润料。（ × ） 6.在寒冷的环境下，如果蓄电池的电解液密度不够，就有冻坏蓄电池的危险。（ √ ） 7.低温环境下，柴油发动机要选用低凝点的柴油。（ √ ） 8.车辆走合期时要减速，不限速。（ × ） 9.车辆维护时降低零部件磨损、预防故障发生、延长使用寿命而采取的预防性技术措施。（ √ ） 10.车辆修理时修整已出现的故障，修理或更换已损坏的零部件，为恢复技术性能而采取的技术措施。（ √） 11.季节维护属