K20+4905跨线立交桩施工方案.docVIP

ZK20+490.5（YK20+499.5）S201省道分离式跨线桥 桩基施工方案 1、工程概况 克塔高速公路KT-1标段S201省道跨线分离式桥起讫桩号为K20+457.6～K20+533.1。下部构造桥墩采用薄壁实心墩，桩基础：0号桥台采用肋板台、3号桥台采用桩柱式台、桩基础。墩台基础类型选用旋挖钻孔灌注桩。Φ120桩基8根，共计120延米；Φ150桩基12根，共计180延米。 主要工程量及工期计划安排 2.1、主要工程量 主要工程量数量表 序号 名称 规格或型号 单位 工程量 备注 1 混凝土 C30 m3 212.1 2 HRB335钢筋 Φ28 m3 19322.7 3 HRB335钢筋 Φ25 m3 9912.1 4 HRB335钢筋 Φ22 m3 12774 5 HRB335钢筋 Φ12 m3 6963.5 6 HPB235钢筋 Φ10 m3 1883.8 2.2、工期计划安排 本分项工程工期计划安排为：2012年7月25日～2012年8月31日。 施工方法 3.1、施工准备 3.1.1、施工道路及场地平整 根据现场情况修一条5m宽施工便道并以桩位为中心平整场地，以满足钢筋笼到位及砼浇筑等施工需要。 3.1.2、施工用电 根据现场实际情况配备100KW发电机两台(一台备用)，用于钢筋笼对接焊接使用。 3.1.3、施工用水 施工用水主要用于旋挖钻钻进过程中钻头冷却降温等施工需要，利用从达尔布特河引向3#拌和站的供水管道接开关头，引至临时自建的水池中。 4、施工方法及工艺流程 旋挖钻施工流程图如下： 测量放样 钢护筒埋设 钻机就位 钻进成孔 成孔检测 清孔 钢筋笼制作与安装 安放导管及灌注水下混凝土 桩基检测。 4.1、测量放样 采用全站仪精确定位桩孔的位置，根据桩定位点拉十字线钉放4个控制桩，以四个控制护桩为基准控制护筒的埋设位置和钻机的精确就位。做好护桩工作，防止施工过程中被扰动。 4.2、护筒制作及埋设 护筒采用δ=10mm钢板卷制成型，钢护筒的长度不小于2m。护筒埋设前，采用较大口径的钻头先预钻至护筒底的标高位置后，提出钻斗且用钻斗将钢护筒压入到预定位置，钢护筒位置偏差小于5cm，埋设中保证钢护筒斜度小于1%，钢护筒埋设高度高出原地面30cm。钢护筒埋设到位后，用粘质土回填，分层夯实至原地面。 4.3、钻机就位 （1）确定钻机位置，以方便清理钻渣为目的选位。 （2）钻机就位后，连接护桩、拉十字线调整钻头中心对准桩位中心。通过钻机自身的仪器设备调整好钻杆、桅杆的竖直度。 （3）钻机就位后，不再轻易挪动，直至钻孔到位。 4.4、钻进成孔 钻进时先慢后快，开始每次进尺40-50cm，穿过覆盖层后加大进尺，每次控制在70-90cm，直至成孔。 4.5、成孔检测 （1）成孔达到设计标高后，对孔深、孔径、孔壁垂直度、沉淀厚度进行检查，检测前做好检测工具、测绳、检孔器等。 （2）检孔器的外径不小于桩孔直径，长度为6D，D为桩径。 （3）标定测绳，测绳采用钢丝测绳，测锤重3kg。 （4）测量护筒顶标高，根据桩顶设计标高计算孔深。 （5）用检孔器检测孔径和孔的竖直度，检孔器对中后在孔内靠自重下沉，不借助其他外力顺利下至孔底，不停顿，证明钻孔符合规范设计要求，如不能顺利下至孔底时，用钻机进行扩孔处理。 （6）检测标准：孔径不小于设计规定，孔深比设计深度超钻不小于5cm；钻孔倾斜度误差≤1%；沉渣厚度≤5cm。 4.6、钢筋笼制作与安装 钢筋加工：钢筋的表面洁净，使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；钢筋平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均调直。钢筋焊接前，根据施工条件试焊，合格后正式施焊。焊工持操作证上岗。钢筋笼主筋接头采用直螺纹套筒连接或搭接焊、帮条焊，单面焊焊接长度不小于10d，双面焊焊接长度不小于5d，焊缝厚不小于0.3d，焊缝宽不小于0.7d。 骨架的焊接拼装在坚固的工作台上进行，操作时符合下列要求：拼装时按设计图纸放大样，放样时考虑焊接变形。钢筋拼装前，对有焊接接头的钢筋检查每根接头是否符合焊接要求；焊接在专门的焊接模具上施焊，先在焊缝两端点焊定位，然后进行焊缝施焊。 制作时，按设计尺寸，做出加强筋箍圈，标出主筋的位置，把主筋摆在平整的工作场地上，并标出加强筋的位置。焊接时，使加强筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记，用角尺校正加强筋，点焊。在一根主筋上焊好全部加强筋后，转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊好，然后将骨架搁于支架上，套入盘条，按设计位置布置好螺旋筋并绑于主筋上，期间在每节钢筋笼两端的加强箍上焊接十字支架或三角支架，以防钢筋笼变形，并随时用钢尺、角尺检查钢筋笼主筋、螺旋筋间距、骨架长度、直顺度是否符合规范及图纸要求，如不符合要求，及时调整。在钢筋笼骨架基本完