220万吨蜡油加氢处理技术.pptVIP

蜡油加氢处理技术加氢车间 田喜磊 前 言 现代炼油工业的加氢技术（包括加氢工艺、催化剂和专用设备）是在二次世界大战以前经典的煤和煤焦油高压催化加氢技术的基础上发展起来的。 1949年铂重整技术的发明和工业应用，除生产大量高辛烷值汽油组分外，还副产大量廉价的氢气，为现代加氢技术的发明和发展起到了关键作用。 1950 年炼油厂出现了加氢精制装置。 1959 年出现了加氢裂化装置。 1963 年出现了沸腾床渣油低转化率加氢裂化装置。 前 言 1969 年出现了固定床重油（常压渣油）加氢脱硫装置。 1977 年出现了固定床渣油加氢脱硫装置。 1984 年出现了沸腾床渣油高转化率加氢裂化装置。 这些加氢技术的发明和工业应用，使加氢技术由发生、发展走向成熟。尤其是近几年加氢技术的发展很快，无论是加氢催化剂，还是加氢工艺流程及专用设备都有了长足的进步。 对环保要求越来越高的今天，加氢技术将成为21世纪的核心技术。 前 言 加氢工艺过程包括加氢裂化和加氢处理。将在如下方面起到关键作用： 1）加工高硫及劣质原油，扩大原油加工适应性 2）提高加工深度，增产轻质油品 3）提高成品油质量，生产低硫和超低硫清洁燃料 4）调整产品结构以及油化一体化生产化工原料 到2004年末，世界加氢处理能力达到19.39亿吨；加氢裂化能力为2.36亿吨，分别占世界原油总蒸馏能力41.2亿吨的47％和％5.72％。 前 言 我国加氢处理能力达到7925万吨；加氢裂化能力为1626万吨，加上已建成尚未统计的装置能力，实际已经达到2220万吨，占全国原油蒸馏能力3.15亿吨的25.2％和5.2％，若考虑在建的加氢裂％，化装置能力，比例达到7.0％。 我国炼油工业从现在开始到2020年将有较大发展，但面临的形势很严峻。 1）原油需求量超过4.3亿吨，进口原油超过2.0亿吨，进口油大多为高硫或重质原油，增加了加工难度。 2）汽车工业发展迅速，2004年末汽车保有量已经达到2600万辆，到2020年将超过1亿辆，因此对汽车的排放提出了严格要求。 前 言 3）石油化工产品需求增长迅速，到2020年按国内乙烯产量满足需求率50％左右，加上PX用化工轻油，居时需化工原料油7800万吨左右，炼油工业将难以满足。 4）含硫原油加工量的增加，对大气污染的影响日益 严重。 为解决上述我国炼油工业发展中存在的严重问 题，需要采取诸多相应的对策，发展加氢工艺毫无疑问是众多对策中最重要的一项措施，因此可以预见，我国加氢技术将持续快速发展。 前 言 主要国家炼油装置构成 FCC原料预处理技术 催化裂化（FCC）工艺是一种最重要的原油二次加工手段，是汽油和柴油的主要来源之一，同时也是成品汽油和柴油中硫和烯烃的主要来源，产品汽油中90％以上的硫和烯烃来自FCC汽油。 我国进口高硫原油加工量逐年增加、原油性质日趋变差，导致FCC原料及FCC汽油的硫含量显著提高。 在全球范围内环保法规日趋严格，各国对炼油产品，特别是汽、柴油等轻质油品质量要求越来越高。 因此，我国汽油质量升级的关键是如何经济、有效地降低FCC汽油中的硫含量和烯烃含量。 FCC原料预处理技术 降低FCC汽油硫含量手段: 对FCC产品后精制 优点:操作条件缓和 缺点:催化汽油后精制会造成辛烷值损失 产品质量升级的补救措施，不能产生效益,生产成本上升 对FCC原料预处理 优点:改善FCC进料的裂化性能 减少高转化率下的生焦倾向 增加轻质产品产率、降低产品硫含量 提高FCC装置加工劣质原料能力 减少FCC烟气中的SOX和NOX含量 缺点:装置投资相对较大 操作费用高 FCC装置加工未经加氢处理的原料，其FCC汽油硫含量约为原料硫含量的10％； FCC装置加工经加氢处理的原料，其FCC汽油硫含量约为原料硫含量的5％ 原料硫含量2500～3000 ?g/g，FCC汽油硫含量150 ?g/g（国Ⅲ汽油含硫量标准） 原料硫含量800～1000 ?g/g，FCC汽油硫含量50 ?g/g（国Ⅳ汽油含硫量标准） FCC汽油硫含量直接10ppm（国Ⅴ） FCC原料硫含量150ppm，加氢处理条件苛刻 FCC原料预处理技术 FCC原料预处理技术 中国汽油标准 FCC原料预处理技术 FCC原料