基坑工程章节座-王渭明.pptVIP

基 坑 工 程 讲 座 王渭明教授、博士、博士生导师 山 东 科 技 大 学 岩 土 工 程 研 究 所 主要内容 深基坑工程特点和发展概况 深基坑工程主要支护形式及应用范围 深基坑工程设计注意事项 深基坑工程的事故分析 深基坑工程安全施工的保证措施 工程实例介绍 钢筋混凝土支撑 三、深基坑工程设计注意事项 基坑工程设计前准备工作应细致 周边环境资料应详尽 如临近建筑物的基础形式、埋深；地下管线的埋设年代、走向、材质和接口形式；人防设施；周边道路等。 工程地质勘察和水文地质勘察应详尽 工程地质勘察 多采用原位试验和室内试验相结合的方法 岩土强度指标确定要准确 评价暗浜、溶洞、古井、地下障碍物 对基坑工程的影响 水文地质勘察 地下水类型、埋藏条件、施工过程中地下水条件变化对基坑工程和相邻建筑物的影响 预估流土、流砂、管涌等可能性 基坑工程设计过程中的注意事项 注意区域性和当地施工条件 注意工程类比法 注意多方案比较，应当注重风险性评估 不要过分依赖设计软件 注意从结构强度控制到变形控制的转变 四、深基坑工程的事故分析 近20年的深基坑工程实践表明： 深基坑的工程事故占20％～30％！ 深基坑的破坏形式 支护体系破坏 渗流破坏 降水引起的周围环境的影响 土方开挖不当（包括爆破因素）引起的破坏，坑内土体失稳 施工监测引起的问题 基坑岩体破坏 主要原因分析 设计失误问题 施工失误问题 信息化反馈及贯彻问题 预警机制问题 抢险措施不及时或不当 部分事故实例 青岛黄岛某基坑边坡局部坍塌 2006-7 北京地铁十号线基坑坍塌（2005.12） 原因：水管老化渗水 /play/v_38d7f6392092b.html 降雨引起滑坡 南京地铁二号线茶亭站基坑内土体滑坡破坏 2007-5-28 五、深基坑工程安全施工的保证措施 设计方面 施工方面 监测方面 监理方面 四个方面，一个体系 完善专家论证体系 六、工程实例介绍 南京珠江路地铁车站SMW支护结构基坑 工程概况 南京地铁1 号线珠江路站位于南京市中心地区,在珠江路以北、吉兆营路以南的中山路东侧, 周围有中山大厦、同仁大厦等重要建筑物及城市重要管线。车站结构总长198.7 m、主体净宽19.6 m,结构型式为地下双层三跨箱型框架结构, 基坑深度为17.5 m( 端头井) 和19.45 m( 局部) , 基坑围护采用SMW桩加内支撑的支护方法。创造了SMW工法在我国基坑工程应用中开挖深度最深的记录！ 2002年10月施工完毕。 总平面图 基坑位置 * 基坑工程讲座 By 王渭明、李大勇 * 基坑工程讲座 By 王渭明、李大勇 基坑工程是地下建筑施工中内容丰富而易于变化的领域。工程界已越来越认识到基坑工程是一个风险性工程，也是一门综合性很强的新型学科，它涉及工程地质、土力学、基础工程、结构力学、原位测试技术、施工技术、土与结构共同作用以及环境岩土工程等多门学科，是理论上尚待发展的综合技术学科。 一、深基坑工程特点和发展概况 1.1 基坑工程的特点 基坑围护体系是临时结构， 安全 储备小，具有较大的风险性 基坑工程具有很强的区域性 土压力特点（与支护形式和位移有关） 基坑工程是系统工程 基坑工程具有较强的时空效应 基坑工程的环境效应突出 1.2 基坑工程发展概况 20世纪80年代前，基坑一般不超过4m，采用放坡开挖。 80年代，随高层建筑开发，一般开挖深度8m。 90年代以后，随大型市政地下设施、地下商场、地铁车站兴建，基坑深度大于10m。 介绍几个国内重点城市的深基坑概况 北京 国家大剧院工程基坑深度达34 m。 上海 地铁4号线事故修复基坑达40m深 杭州 近几年随杭州地铁等重大工程的兴建，很多基坑深度达20m。 注：此表为1999年李大勇参加的杭州建委基金项目发表在《建筑技术》2000年第2期 山东 主要集中在济南、青岛、烟台和威海等。 支护形式：以土钉墙和桩锚式为主。 二、深基坑工程主要支护形式及应用范围 常用的基坑围护结构型式： 放坡开挖及简易围护结构 悬臂式围护结构 重力式围护结构 内撑式围护结构 拉锚式围护结构 土钉墙围护结构 其它型式围护结构 注：此表为1999年李大勇参加的杭州建委基金项目，发表在《建筑技术》杂志2000年第2期。 悬臂式围护结构 悬臂式围护结构——将钢筋混凝土排桩墙、钢板桩、地下连续墙等围护结构埋入基坑底面以下足够深度，基坑内不设内支撑或锚杆，靠围护结构足够的埋深及抗弯能力来维持整体稳定及结构自身安全。适于在土质较好，开挖深度不大的基坑工程中