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货检作业组织效率对策探讨 1徐州北站货检作业现状 徐州北站地处江苏、山东、河南、安徽4省交界处，衔接京沪线(北京—上海)、陇海线(兰州—连云港)两大干线，技术性质为路网性编组站，等级为特等站。徐州北站南北长7.8km，东西宽约800m，场型为正线外包双向三级六场，还配有子场、交换场、辅助场、地区场4个辅助性车场。2014—2016年徐州北站日均办理20051辆，2017年1—10月日均办理21233辆，2016年12月31日曾创下最高办理辆数27006辆的纪录。徐州北站货检工作实行的是区段负责制，主要负责陇海线、京沪线、符夹线(符离集—夹河寨)、新长线(新沂—长兴)、胶新线(胶州—新沂)和周边小运转列车的检查工作，周边有济南西、兖州北、南京东、蚌埠东、青龙山、阜阳北、商丘、商丘北、郑州北、新丰镇、新沂西、青岛西、海安县等对口交接站。随着铁路运输安全形势的日趋严峻，铁路行车安全对货检安全质量的依懒性越来越高，作为货运检查的重中之重，货检作业质量的高低直接影响到铁路货运改革的成败和自身的效益[1]。徐州北站货检作业流程如图1所示。目前徐州北站日办理辆数为20000辆以上，作业量庞大，稍有疏忽将给货检安全带来重大损失。2016年底徐州北站投入使用了编组站综合集成自动化(CIPS)系统，通过管控集成，将计划转换为指令直接驱动过程控制系统，采用指令自动办理进路代替信号员人工办理进路，使编组站