火灾条件下地铁疏散仿真研究-交通运输规划与管理专业论文.docxVIP

Classified Classified Index：U291．69 lIIIIIII Rill IIII Il l ll IIl U．D．C：656 Y3039880 Southwest Jiaotong University Master Degree Thesis RESEARCH ON METRO EVACUATION SIMULATION IN FIRE Grade：2013 Candidate：Wu junzi Academic Degree Applied for：Master of engineering Specialty：Transportation Planning and Management Supervisor：Pro．Jiang yangsheng May,2016 万方数据 西南交通大学 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授 权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用 影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1．保密口，在 年解密后适用本授权书； 2．不保密一使用本授权书。 (请在以上方框内打“、／”) 学位论文作者签名：关完占 指导老师签名：轴科 日期：2-fI．上1≯ 日期：)m坫，S-)2 万方数据 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： (1)基于火灾软件FDS以及内置行人模块FDS．EVAC，建立火灾情 况下行人疏散模型，在火灾稳态情况下，利用仿真软件提取火灾产物对行 人疏散速度的影响关系数据，结合现有的研究，拟合标定出地铁车站火灾 产物(CO浓度，烟雾颗粒浓度以及温度)与疏散速度的定量影响关系式， 较以往研究，更加准确地刻画了火灾条件地铁车站行人疏散速度。 (2)基于瓶颈簇的火灾条件下地铁车站瓶颈研究，通过改进瓶颈识别 标准，利用行人仿真软件Anylogie建模，得到地铁疏散设施的服务水平和 设施利用率，利用服务水平和设施利用率两个作为识别指标，研究地铁站 瓶颈，较以往研究，可以更加真实全面的得到了地铁疏散瓶颈，并且以广 州地铁四号线某站做实例仿真，验证了上述方法的可行性。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得 的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体己经 发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作 了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名：炭名占 日期： 2口7 c，．孓】z 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第l页 摘要 地铁车站是大量人群聚集的场所，并且一般地铁车站为地下双层结构，这导 致一旦发生火灾人员很难疏散，并且会造成群死群伤和大量的财产损失，因此， 地铁火灾人员安全疏散问题逐渐被重视。首先，地铁火灾疏散方面的研究，由于 实体研究的困难性，以往的研究基本采用仿真的手段，其研究对火灾因素考虑的 不足以及未考虑地铁建筑的复杂性，以一般场所下火灾对行人疏散速度影响作为 先决条件进行疏散研究，缺乏一定的合理性；其次，在地铁疏散瓶颈方面的研究， 以往的研究针对人员疏散过程进行瓶颈研究，取得了良好的效果，但是在瓶颈识 别的方法上，运用指标较少，并不能完全识别车站瓶颈所在。针对上述两方面的 问题，本文主要工作包含以下几方面： (1)首先从定性的角度思考，分析了包括管理因素、建筑结构因素，人员 因素和火灾产物的因素，阐述了火灾对地铁安全疏散的影响；其次，从定量的角 度，以地铁复杂地下双层环境为基础，利用火灾仿真软件FDS构建火灾条件下 地铁行人疏散仿真模型，通过该模型模拟出在不同的火灾条件下行人疏散速度与 火源产物的关系，即能见度、CO毒性以及温度对行人疏散速度的影响，最后， 结合现有的研究做出了地铁火灾条件下行人疏散速度的拟合矫正，提高了地铁复 杂环境下火灾对行人疏散速度影响的准确性，在一定程度上，准确的表征了一般 岛式地铁火灾条件下火灾因素对行人疏散的定量影响。 (2)运用行人仿真软件Anylogic建立地铁疏散模型，加载前述火灾对行人 的影响因素，研究火灾条件下地铁疏散瓶颈，提出了基于疏散过程，以地铁服务 水平和设施利用率为评价指标，借助瓶颈簇理论识别地铁疏散瓶颈并研究了瓶颈 的传播规律。 (3)以广州地铁四号线某站做仿真实例，结合火灾对行人疏散速度的影响