铁路车站及枢纽1资料汇编.ppt

第3章 线路全长及有效长 1、线路全长及有效长的规定 （1）定义 车站线路全长 站线自一端的道岔基本轨接缝处至另一端的道岔基本轨接缝处(尽头线时为车挡）的长度。 铺轨长度 指线路全长减去该线路上所有道岔的长度。 有效长 线路全长范围可停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分。 车站线路有效长的起止范围由下列各项因素确定：警冲标、道岔尖轨始端或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘节、出站信号机、车挡、车辆减速器等。 第3章 线路全长及有效长 1、线路全长及有效长的规定 （2）控制有效长的确定 客运专线车站有效长计算： 客运专线的车站，到发线有效长度应为700m,困难条件下，单方向使用的到发线有效长度可采用575m。开行城际客运列车的车站，根据列车编组辆数计算确定,到发线有效长一般可选用700m、450m. 第3章 线路全长及有效长 1、线路全长及有效长的规定 （2）控制有效长的确定 客货共线车站有效长计算： 客货共线及货运专线的车站，到发线有效长度应根据输送能力的要求、机车类型及所牵引列车的长度，结合地形条件，并与相邻各铁路到发线有效长度的配合等因素确定。到发线有效长度应按1050m、850m、750m或650m系列选用；开行组合列车的铁路，在办理组合列车接发作业的车站上的到发线设置，采根据组合列车长度确定。 第3章 线路全长及有效长 2、警冲标、信号机位置 警冲标位于两直线之间时 警冲标位置 第3章 线路全长及有效长 警冲标位置 警冲标位于直线与曲线（包括道岔导曲线）之间时 注：适用于渡线连接方式 第3章 线路全长及有效长 2、警冲标、信号机位置 信号机位置 进站信号机 设在距最外方进站道岔始端基本轨缝不少于50m的地点，如因调车作业或制动距离的需要，不宜超过400m。 出站信号机 应设在每一发车线的警冲标内方（逆向道岔为始端基本轨缝）适当地点。 第3章 线路全长及有效长 出站信号机前为逆向道岔 有轨道电路时S=a 无轨道电路时S=a0 第3章 线路全长及有效长 出站信号机前方为顺向道岔 l信 P1 P2 第3章 线路全长及有效长 2、警冲标、信号机位置 出站信号机位置： 出站信号机前为顺向道岔 名称 垂距 P1(mm) P2(mm) 高柱信号机 两线均需要通行超限货物列车 2630 2630 只有一线通行超限货物列车 2630 2340 两线均不通行超限货物列车 2340 2340 矮柱信号机 一机构 2029 2029 二、三显示并列 2199 2199 相邻线路通过超限货物列车时， P=建筑物限界+信号机基本宽度/2=2440+380/2=2630 相邻线路不通过超限货物列车时， P=机车车辆限界+信号机基本宽度/2=2150+380/2=2340 第3章 线路全长及有效长 2、警冲标、信号机位置 信号机、钢轨绝缘节与警冲标的相互位置: 信号机处的钢轨绝缘节位置，原则上应与信号机设在同一坐标出；为了避免在安装信号机时造成串轨、换轨或锯轨等，钢轨绝缘允许设置在出站信号机前方1m或后方6.5m的方位内。 第3章 线路全长及有效长 警冲标与钢轨绝缘节的距离，取为3~4m，这样可以保证车轮停在钢轨绝缘节内方时，车钩不致越过警冲标。 绝缘节的安装（在不影响到发线有效长的前提下）： 确定信号机位置→按现有的钢轨接缝安装绝缘节→可按3~4m要求移动警冲标。钢轨接缝无法满足要求，可采用短轨拼接方式。 第3章 线路全长及有效长 3、坐标及线路有效长计算 一个客货共线的双线中间站，设有到发线三条，在Ⅲ象限设有货场，并有牵出线一条。基本站台和中间站台（300×10.5×1.25）各一座。正线直向通过速度不大于160km/h。仅正线