基于客流流线的地铁站检票闸机布设研究.docx

基于客流流线的地铁站检票闸机布设研究莫逆周冠宇杨露（北京交通大学交通运输学院 ，１０００４４，北 京∥第一作者 ， 基于客流流线的地铁站检票闸机布设研究 莫 逆 周冠宇 杨 露 （北京交通大学交通运输学院 ，１０００４４，北 京∥第一作者 ，本 科生） 摘 要 分析了北京轨道交通车站行人在检票进 站 环 节 的 闸机选择的行为 ，提出近端闸机的概念与行人优先 选择近端 闸机的进站流程假设 ，并通过实地调研分析建立了 该假设的 数学模型。运用仿真对常见的闸机布设方式进行改进研究， 提出与客流流线呈倾斜角的闸机布设方式 ，通 过仿真平台进 行分析 ，该 布设方式的最佳优化效果可提 高人均占有空间 ６０．９％ 。得到不同客流量下的闸机布设建议 ，为 新线站厅闸 机布设提供新思路。 关键词 城市轨道交通；服务效率；建模仿真；闸机布设 导致检票闸机布设不合理 ，以致自动检票闸机常出 现利用不均衡的现象。但在目前的设计规范和实际 操作中，自动检票闸机的布设与分布缺少明确的 、可 操作性强的规定或说明［４］。 国内对城市轨道交通站内服务设施的布设已经 开展了一定的研究 ，文献［１］对闸机组垂直和平行行 人流线的两种布设进行了分析 ，得出了闸机实际的 通行能力；文献［２］提出了闸机组利用的不均 衡度， 在分析上海典型车站闸机利用不均的基础上 ，提 出 了平行和垂直客流的差位布置闸机优化方案 ；文 献 ［３］对城市轨道 交通车站自动检票闸机配备数量进 行了探讨；文献［５］通过对行人面对楼梯和自动扶梯 的路径选择概率进行研究 ，得到了行人路径选择概 率与该路径行走时间的 Ｌｏｇｉｔ模型。 本文基于城市轨道交通车站乘客路径选择行为 研究，分析乘客进 出自动检票闸机组 （以 下简称，闸 机组）的利用效率，主要通过对闸机与行人流线之间 角度 的 调 整 来 达 到 提 高 闸 机 排 队 区 服 务 水 平 的 目的。 中图分类号 Ｕ２９３．２２ ＬａｙｏｕｔｏｆＳｕｂｗａｙＳｔａｔｉｏｎＴｉｃｋｅｔＧａｔｅＭａｃｈｉｎｅｓＢａｓｅｄｏｎＰａｓ－ ｓｅｎｇｅｒＦｌｏｗ ＭｏＮｉ，ＺｈｏｕＧｕａｎｙｕ，ＹａｎｇＬｕ Ａｂｓｔｒａｃｔ Ｔｈｅｐａｓｓｅｎｇｅｒｂｅｈａｖｉｏｒｉｎｃｈｏｏｓｉｎｇｔｈｅｇａｔｅ ｍａ－ ｃｈｉｎｅｓｏｆＢｅｉｊｉｎｇｍｅｔｒｏｉｓａｎａｌｙｚｅｄ，ａｄｅｆｉｎｉｔｉｏｎｏｆｐｒｏｘｉｍａｌ ｇａｔｅｍａｃｈｉｎｅａｎｄｔｈｅｐｒｏｃｅｓｓａｓｓｕｍｐｔｉｏｎａｂｏｕｔｐｅｄｅｓｔｒｉａｎ’ｓ ｐｒｅｆｅｒｅｎｃｅｏｆｐｒｏｘｉｍａｌｇａｔｅ ｍａｃｈｉｎｅｉｓｐｕｔｆｏｒｗａｒｄ，ａｎｄａ ｍａｔｈｅｍａｔｉｃａｌｍｏｄｅｌｔｈｒｏｕｇｈｆｉｅｌｄｒｅｓｅａｒｃｈｉｓｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄ． Ｂｙａｄｏｐｔｉｎｇｔｈｅｓｉｍｕｌａｔｉｏｎｓｏｆｔｗａｒｅ，ｔｈｅｌａｙｏｕｔｏｆｇａｔｅｍａ－ ｃｈｉｎｅｆｒｏｍ ｔｈｅ ｐｏｉｎｔｏｆａｎｇｌｅ ｏｆｆｓｅｔｔｏ ｐａｓｓｅｎｇｅｒｆｌｏｗｉｓ ｍｏｄｉｆｉｅｄ．Ｔｈｅｓｉｍｕｌａｔｉｏｎｐｌａｔｆｏｒｍ ａｎａｌｙｓｉｓｓｈｏｗｓｔｈａｔｔｈｅ ｓｐａｃｅｏｃｃｕｐａｎｃｙａｒｅａｐｅｒｃａｐｉｔａｃｏｕｌｄｂｅｉｎｃｒｅａｓｅｄｔｏ６０． ９％ ｂｙｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔ．Ｔｈｅｎ，ａｖａｒｉｏｕｓｌａｙｏｕｔｓｃｈｅｍｅｓｏｆｇａｔｅ ｍａｃｈｉｎｅｌａｙｏｕｔａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｄｉｆｆｅｒｅｎｔｐａｓｓｅｎｇｅｒｆｌｏｗｓｃｏｕｌｄ ｂｅｏｂｔａｉｎｅｄ，ｗｈｉｃｈｐｒｏｖｉｄｅｓｎｅｗｔｈｏｕｇｈｔｓｆｏｒｔｈｅｌａｙｏｕｔｏｆ ｇａｔｅｍａｃｈｉｎｅａｔｎｅｗｓｕｂｗａｙｓｔａｔｉｏｎｓ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ ｕｒｂａｎｒａｉｌｔｒａｎｓｉｔ；ｓｅｒｖｉｃｅｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ；ｍｏｄｅｌｉｎｇ ａｎｄｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ；ｇａｔｅｍａｃｈｉｎｅｌａｙｏｕｔ 检票闸机典型布设方式 １ 站厅是乘客集散的主要场所，站厅布局设计优 良能够提升客流集散效率 ，减少人力投入，降低事故 发生率。由于闸机与其他设施的相对布局决定了客 流流线走向和流线规模 ，因此在站厅设计中显得十 分重要。 以北京轨道交通市区线路 ９４ 个站厅为初步研 究对象，对站厅 闸机布设进行分类。 发现闸机与客 流流线之间的关系主要可以分为两类 ：闸 机朝向与 客流方向垂直布设；闸机朝向与客流方向平行布设 （以下简 称，平 行 式 布 设 ）。 具 体 布 设 如 图 １ 所 示。 前者，具有闸机处排队方向与客流流线方向相同 、标 识明显等特点，有利于闸机的均衡利用 ，但实际应用 中对站厅空间要求较高 ；后者，进站闸机朝向垂直于 客流流线，使得闸机处排队方向与客流流线相垂直 ， ·１７· Ｆ