拼接式施工便梁纵梁技术探究.docxVIP

　　采用多头高精度门式数控切割机切割板条。 　　板条下料前，要按设计的板条宽度尺寸定尺配料，以减少边料浪费，使材料损耗在可控范围以内；根据设计要求处理原材料钢板的轧制偏差，操作过程中如发生轧制偏差，一般会造成卷边毛边和边线不垂直的问题，划线时必须将毛边去掉；割缝间必须参照割嘴精度和板条厚度来确定加放多少补偿值正常情况为2。 　　切割规范腹板的长边是焊缝熔合边，边缘表面的粗糙度应小于50×10-6；翼缘板的两长边是自由边，因此表面粗糙度也要小于100×10-6；割缝边缘垂直度误差控制在2以内；板条宽度尺寸允许误差±1，腹板宽度应为负公差。 　　先将构件切割边缘的毛刺打磨干净，如果自由边存在缺陷，可在预热后人工补焊，预热时先用割炬火焰将局部加热至150℃，手工补焊待其自然冷却后用磨光机磨平；补焊的方式不可用于处理坡口内的缺陷，要通过磨光机磨成光顺凹坑使其圆滑过渡。 　　完成板条切割以后加以矫正再开始下一道工序的操作，以确保板条平整，消除应力。 　　24型施工便梁纵梁的起拱尺寸如图2，故翼缘板和腹板的下料尺寸必须满足起拱要求。 　　拼接式24型施工便梁纵梁由中间段480×1260×11380及两端段480×1260×6550组成，工作时三段用翼缘板拼接板和腹板拼接板通过高强螺栓连接成整体。 　　24型施工便梁纵梁制作过程如下①组装施工便梁纵梁段前，参照纵梁段的长宽尺寸制作组装胎架，胎架上表面水平度误差允许偏差±1。 　　②将一块翼缘板吊上胎架，采用划线样板划出中心线、梁内隔板位置线及连接板的位置线，并标明腹板安装位置线。 　　③安装内隔板。 　　隔板中心线对准翼缘板的中心线，所有隔板边缘保持在同一条直线上；进行定位焊接，焊前火焰局部预热至150℃。 　　④吊装1块腹板，将腹板按翼缘板上的定位线安放到翼缘板上，并使其内隔板线与内隔板重合，在保证位置精度后点焊。 　　按图纸要求焊接内隔板，焊接时利用胎、夹具防止变形。 　　用同样的方法组装另一块腹板。 　　⑤将划好腹板位置线的翼缘板吊装至划线位置点焊定位。 　　⑥自动焊焊接外部4条焊缝。 　　焊接好4条焊缝后，对焊缝进行超声波检查，如有缺陷，可通过碳弧刨将缺陷部位刨除再补焊。 　　⑦加强板组焊，在上、下翼缘板上划出加强板的位置线后将加强板点焊定位在翼缘板上，进行焊接。 　　⑧初步检查成型的便梁纵梁段的外观及其长宽尺寸，并检查其变形情况，如变形情况超出限定范围，及时采取纠偏措施。 　　⑨纵梁段达到设计要求后，将钢梁放在平台上，采用划线样板划线，划出四个面的中心线、两端头铣切加工的控制线、连接板和附件安装的位置线，再送下一工序铣端头。 　　10半成品梁段焊接完成后，钻两端梁和中梁的连接孔。 　　将端梁和中梁立放于拼装平台上，测量对接间隙和翼缘板水平、高低连接的平滑度、其错边量要求＜1。 　　划出钻模定位线。 　　将钻模安装好后，检查位置精度合格后用弓形卡尺将其与翼缘板固联。 　　用磁座钻在翼缘板上钻连接孔。 　　钻好一面后，将纵梁梁段翻身重复上述工序。 　　钻完翼缘板连接孔后，用螺栓及连接板连接纵梁段。 　　钻腹板连接孔。 　　将连接后的纵梁卧放，检查确定各段梁翼缘板的中线在同一直线上，同时腹板的中线也在同一直线上后，安装钻模，使其位置精度符合要求，用压板螺丝装置将钻模与梁固联，钻端梁和中梁的腹板连接孔。 　　24型施工便梁进行既有线路或站场的桥涵施工，不仅便于运输和拆装，而且不会对路面通车产生太大的影响。 　　便梁分为6、9、12、16甲、20、24等型号，其跨度分别为＝6、＝1206、＝6、＝1608、＝201、＝2412以适用于各种跨度的桥涵施工。 　　此次制造的24型低高式便梁的拼接式纵梁，为6550+10+11380+10+6550，其总长为24500，支座中心跨度24120，采用高强度螺栓承压型连接。 　　24型施工便梁纵梁在梁段拼接连接前，应平整拼接场地。 　　钢构件的加工工序包括切割下料、装配、焊接、矫正和探伤等。 　　成品质量的优劣主要取决于各道工序的质量控制力度。 　　对于24型施工便梁纵梁的制造来说，它的制造精度则取决于加工工厂的制作以及现场拼接两方面的配合，因此一定要严格控制每道工序的加工质量，合理设定加放余量，尽量减小误差、消除变形，保证成品便梁合格。 　　本文作者袁井祥工作单位中铁六局集团太原铁路建设有限公司  本word为可编辑版本，以下内容若不需要请删除后使用，谢谢您的理解 　　篇一：重症肺炎的诊断标准及治疗 　　重症 肺 炎 　　【概述】肺炎是严重危害人类健康的一种疾病，占感染性疾病中死亡率之首，在人类总死亡率中排第5~6位。重症肺炎除具有肺炎常见呼吸系统症状外, 尚有呼吸衰竭和其