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沥青路面冷再生施工技术的运用与分析 　　摘要伴随公路交通量的逐年增加，大量早期建设道路相继进入养护、改、扩建阶段。 　　冷再生技术以石灰粉为添加剂，相比其他路面整修技术，在材料经济性与社会性方面具有显著优势。 　　文章通过具体工程案例，对沥青路面冷再生施工准备、施工工艺及施工质量控制进行了分析，以期为有效提高路面大修改造工程整体质量提供强有力的技术保障。 　　关键词沥青路面；冷再生施工；施工工艺；质量控制；碾压施工；铣刨拌和沥青路面在我国已建高等级路面中所占比例较大，根据沥青路面设计寿命与具体使用情况分析，每年沥青路面需要翻修的比例为10左右，如选取铣刨旧面层＋加铺新面层的方法，每年产生的废弃材料总量可达到200万吨以上。 　　为降低资源浪费、保护环境，可选取冷再生技术进行沥青路面施工。 　　该技术的优点为快速、经济、环保、资源节约等。 　　通过加工旧路面材料及适量新骨料、细集料等材料的添加，在常温下即可完成铣刨、破碎、拌和、碾压等施工流程，并以此形成具有较高承载能力的结构层。 　　一般情况下，主要在公路路面基层、底基层选取冷再生材料施工。 　　该技术的应用可有效提升公路工程的整体质量，是公路事业发展的技术支撑。 　　1工程案例某公路工程大修改造施工中，选取冷再生技术进行沥青路面施工。 　　其冷再生方法具体如下1沥青混凝土面层＋二灰碎石基层13～15厚度，沥青面层与相应厚度基层铣刨后，厚度约4，以就地冷再生利用为路面基层；2沥青混凝土面层＋石灰稳定碎石基层石灰土基层8～10厚度，就地冷再生利用为路面基层底基层；3沥青混凝土面层＋石灰土基层8～10厚度，部分沥青面层及基层铣刨后，骨料掺加并以就地冷再生后做路面基层。 　　根据具体施工要求，本工程选取的大修改造方案如下改造后要求路基达到24宽，路面为234宽。 　　冷再生主要应用于中间宽度为12的旧路，选取新建结构作为该路段2侧57加宽结构。 　　2沥青路面冷再生施工准备沥青路面作为公路工程建设的主要路面类型，因其行车舒适、表面平整等优势在公路工程建设中得到了广泛的应用与推广。 　　冷再生技术在沥青路面大修改造工程中的应用，可有效提升工程建设整体质量。 　　为此，施工企业必须重视沥青路面冷再生施工准备，做好材料、机械准备工作，为提升路面施工质量提供基础保证。 　　21材料准备冷再生结构骨料、填充料主要选取经破碎的旧路面沥青混凝土面层或上基层材料，要求骨料粒径5以上的比例为40～75，如不符合设计规定，需选取相应措施进行有效处理。 　　同时，选取强度等级为325的硅酸盐水泥作为沥青路面冷再生水泥材料，并对其初凝、终凝时间进行严格控制。 　　22机械准备施工前，应合理配置施工机械，并事前做好机械调试工作，以此保证施工过程中机械不会出现故障，降低对施工进度的影响。 　　3沥青路面冷再生施工工艺沥青路面以沥青材料为主要成分，并与矿料粘结进行路面基层施工。 　　为达到公路施工目标，满足车辆安全运行需求，实现公路交通的社会效益与经济效益，要求施工单位必须重视沥青路面施工技术，只有这样才能为国民经济可持续发展提供强有力的保障。 　　冷再生施工技术的应用可有效提升沥青路面施工质量，施工中应规范施工工艺，其具体施工流程包括以下六个方面。 　　31施工放样在公路就地冷再生施工前期，应进行基线的设置，一般在公路两侧进行标桩的设置，以此进行公路工程中心线的恢复。 　　曲线标桩间距必须在20以下进行控制，直线标桩间距则在40以内进行控制。 　　32旧路面处理将旧路面上的杂物清理干净，如石屑等，同时进行边线清理。 　　将再生范围内的井盖等清理干净的同时，应有效处理路面现存病害，如裂缝、沉陷等，确保路面平整度符合冷再生施工规定。 　　33水泥撒布依据水泥用量与路面再生厚度等条件进行水泥撒布施工。 　　为确保水泥用量的合理性，应进行石灰方格布撒。 　　冷再生施工中，应根据现场施工各项损耗进行水泥用量的确定，在水泥用量确定时，应根据设计要求，进行适量增加，避免后期用量不足现象的出现。 　　同时，必须确保水泥撒布厚度的均匀性，避免质量安全隐患的产生。 　　34铣刨拌和再生机选取铣刨拌和机械，248为该机械设备拌和的宽幅，根据工程案例具体情况，20为该路段实际拌和压实厚度，速度需控制在每分钟5左右，30为破碎沥青混凝土最大粒径。 　　需在水泥初凝前完成碾压工作，因此必须在200以下有效控制单幅拌和长度。 　　铣刨施工中加水量多少应由再生机机载电脑进行有效控制，利用软管和再生机连接的洒水车可将水提供给再生机。 　　35碾压初压、复压与终压为公路工程碾压施工的三个环节，各个环节碾压施工的目的也有所不同，如混合料整平与稳定是初压目的，密实、稳定混合料，促使混合