汽车换档盖板注塑模设计毕业答辩稿文档资料.pptVIP

冷却系统设计 模具冷却系统的设置对塑件的尺寸精度、形状精度、表面质量和力学性能有重要的影响，故合理的设置冷却系统有重要的意义。 温度调节对塑件质量的影响：为了满足注塑工艺对模具的温度要求，必须对模具的温度进行控制，所以模具常常设有冷却或加热的温度调节系统。冷却系统一般在模具上开设冷却水道，加热系统则在模具内部或四周安装加热元件。设计初期为了解决由于模具排列紧密以及有导柱上下镶件产生的干涉问题，通过调整水路布置，最后定下水路的设计如下图所示。 换档盖板注塑模开模状态（去除上模板） 模架装配设计 模具工作原理：开模时，注射机开合模系统带动动模部分后移，上模板与剥料板分离,使二级分流道从制品断开。然后动模继续运动，滑块在斜导柱的导向作用下作水平与垂直运动,等运动到限定距离即滑块和塑件完全脱开时，凸模固定板拉动限位杆，限位杆带动剥料板使流道的料脱出。然后凸模继续运动，使凸模与凹模分开。最后在注塑机的顶出作用下，推动推板，使推杆与斜顶一起向上运动,顶出制品，取出制件。在注塑机的带动下，复位杆使推杆与推杆固定板复位.然后凸模与凹模合拢，最后剥料板与凸模固定板合拢。可以开始下一次注塑。 换档盖板注塑模开模状态 模架装配设计 鸣谢 感谢赵龙志老师的孜孜教诲，用心辅导，感谢全体材料成型及控制工程专业老师四年来的辛勤付出，您们辛苦了！ 在大学生活即将结束之际，我要把感谢送给我亲爱的同学们和老师们，感谢你们在大学里对我的帮助。最后，衷心的祝各位答辩老师身体健康！工作顺利！生活幸福！ 欢迎各位老师提问！ 开模 * 汽车换档盖板注塑模设计 答辩人： 宋世红 指导老师：赵龙志 专业班级：材料成型及控制工程2009-1班 设计流程 任务书（设计要求，制件） 分析制件 制件三维建模 模流分析 拟定模具结构 分模和3D装配 模具结构仿真模拟 2D装配图绘制 编写说明书 有倒扣结构，需要斜导柱—侧滑块抽芯及斜顶结构 制件分析 换档盖板是汽车内饰产品中的一个零部件，多由曲面构成，侧边部分因安装要求设有六个倒扣结构。另外，零件上有圆角过度部分，提高了塑料制品的强度和刚度，增加了制品的机械强度，改善了成型时材料的流动性，也有利于制品的脱模，减少扭歪现象，而且圆角过度部分可以使塑料成型时容易充满型腔，减少了收缩不均。 本次设计的制件为汽车换档盖板，材料选用ABS(丙烯腈—丁二烯—苯乙烯共聚物) 斜顶机构，抽芯距较长 通过拉伸、扫描、镜像、倒圆角等工具构建主体框架，通过拉伸、扫描、镜像、复制移动、倒圆角等工具构建出其余倒扣结构。 零件在造型的时候，首先考虑实用性和可用性，在此基础上再考虑线条的流畅和美观，当然还有比较重要的一点，就是有利于模具的加工和有利于开模。 三维建模 模流分析—网格划分 通过比较选择方案四作为后续分析方案。然后通过模型检查、修复与简化后网格统计显示达到设计要求。 方案一 全局网格边长为6.5mm，弦高0.1mm； 方案二 全局网格边长为6.0mm，弦高0.1mm； 方案三 全局网格边长为5.5mm，弦高0.1mm； 方案四 全局网格边长为6.0mm，局部网格边长5mm，弦高0.1mm。 浇口位置分析 方案一 方案二 方案三 方案一：单浇口设计；方案二：双浇口设计；方案三：三浇口设计。设置分析序列为浇口位置，工艺设置采用默认，双击开始分析，分析完成后，查看分析结果，如下图所示，分析结果表示制件的蓝色区域为较佳浇口位置，尤以图中所确定浇口位置为最佳 快速充填、成型窗口分析 方案一熔接痕 方案二熔接痕 方案三熔接痕 方案一成型质量 方案二成型质量 方案三成型质量 由于通过快速充填分析无法得出优选方案，所以需进行成型窗口分析后再选择较优方案。 从下图可看出方案二成型质量要比方案一好很多，而方案三成型质量和方案二相差不大。 方案一注射时间 方案二注射时间 方案三注射时间 方案一最大压力降 方案二最大压力降 方案三最大压力降 方案一的首选区域范围要比方案二宽，但相差不大，而方案二的首选区域范围要比方案三宽许多。方案一最大压力降为32.5MPa，方案二最