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第四章 汽车电子技术 一、汽车电子产业的发展现状 二、汽车电子技术的内容 1、2005年，我国汽车电子市场约为3000亿规模的“盛宴”。 全球每辆新款汽车的电子设备支出占比例大约为26％，这一数字相当惊人 。 一、汽车电子产业的发展现状 2、国际和国内品牌纷纷涌入汽车电子市场 。 2004年度的TCL、康佳、夏新及创维家用电子品牌加入汽车电子行业的潮流之后，包括中兴、华为、国微等大批电子技术型企业也纷纷进入这一市场； 本土军团面对的国际品牌方阵则更是强大，包括Motorola、Intel、Philips、Siemens、Bosch及德尔福等厂商在内的欧美系及包括松下、电装等在内的日系品牌。 3、国内汽车电子业面临尴尬 。 我国有超过1000家的汽车电子制造商在参与竞争，国际品牌的技术优势和 规模优势十分明显，30％的国际品牌把持着中国70％的汽车电子市场。 中国知识产权报2005年： 合肥工业大学科学研究院日前宣布：该校成功研制出全 国唯一有自主知识产权的汽车防抱死系统（ABS）。这意味 着我国汽车ABS系统依靠舶来品的历史有望结束。 东风商用车ABS即将投产 （2005年） 三、汽车电子技术的内容 1、发动机新技术 2、底盘新技术 3、汽车安全新技术 4、汽车电子与电器新技术等 EFI、MPI、GDI、HPCR、VTEC、 ZEV、LEV、TWC、SAI、AT、CVT、ABS、EBD、ASR、ESP、4WD 、EPS、SRS、GPS …… EFI = Electronic Fuel Injection 电控燃油喷射 SPI = Single Point Injection 单点喷射 MPI = Multi Point Injection 多点喷射 GDI = Gasoline Direct Injection 汽油缸内直喷 汽油机电控燃油喷射 柴油机电控燃油喷射 SDI = Suction Direct Injection 自然吸气直接喷射 TDI = Turbo Direct Injection 涡轮增压直接喷射 HPCR = High Pressure Common Rail 柴油机高压共轨 中国首辆柴油家用轿车——捷达SDI 奥迪A6 2.5TDI，国内第一款高档柴油轿车 柴油机泵管嘴供油系统 柴油机高压共轨技术HPCR VTEC = Variable Valve Timing and Valve Lift Electronic Control System 可变气门配气相位和气门升程电子控制系统 可变配气相位VTEC EV = Electrical Vehicle （电动汽车） HEV = Hybrid Electrical Vehicle （混合动力电动汽车） FCEV = Fuel Cell Electrical Vehicle （燃料电池电动汽车） 汽车能源新技术 混合动力电动汽车HEV 氢氧燃料电池电动汽车FCEV 阳极：2H2 → 4H+ + 4e- 阴极：O2 + 4H+ + 4e- → 2 H2O整体：2H2 + O2 → 2 H2O + 能量 　　特点：燃料电池工作时不需要充电，只要连续地供应燃料和氧化剂，就会产生能量。 本田氢动力车ＦＣＸ 宝马氢动力车 TWC = Three-way Catalytic Converter （三元催化转化器） EGR = Exhaust Gas Recirculation （废气再循环） EVAP = Evaporative Emission Control （燃油蒸发排放） DPF = Diesel Particulate Filter （微粒捕集器） 汽车排放控制技术 三元催化转化器 汽油机尾气： CO、HC、NOx。 废气再循环技术EGR 部分的排气通过EGR阀与新鲜空气混合进入发动机，这样缸内混合气的含氧量就降低，从而降低氮氧化合物排放。 柴油机微粒捕集器DPF 微粒捕捉器主要用来净化柴油机排气中的颗粒物，是现代柴油机满足欧Ⅲ以上排放法规的有效手段。 柴油机微粒捕捉器的核心是过滤体和过滤体再生装置。 有级式 无级式 手动变速器 MT ＝Manual Transmission 液力自动变速器 AT＝Automatic Transmission 电子控制机械自动变速器 AMT＝ Automatic Mechanical Transmission 无级变速器 CVT＝Continuous