汽车电气系统-第5节点火系文档资料.pptVIP

两缸同时点火 丰田汽车发动机微机控制系统 丰田点火系 1、曲轴位置转角传感器 1）功用： 曲轴位置传感器是微机控制点火系中最重要的传感器之一，它是微机控制点火系中必不可少的信号源，向电子控制器输入活塞位置（上止点）、曲轴转速等信息。 2）类型： 常用的曲轴位置转角传感器型式有：磁感应式、光电式、霍尔式等。 3）安装位置：（常见有以下几种） 1) 飞轮壳上 2）曲轴前端 3）凸轮轴前端 4) 分电器内 丰田的曲轴位置转角传感器在分电器内，采用磁电式。 Ne信号发生器 每转一圈产生24个信号 G信号发生器 曲轴位置转角传感器包括两个传感器： 作用：判别活塞上止点位置。 由信号转子和两个传感线圈组成，分别产生G1、G2两个信号。 G1信号用来检测第六缸上止点位置 G2信号用来检测第一缸上止点位置 实际检测上止点前10o G信号和Ne信号的关系如图所示。 G信号和Ne信号的关系 丰田ESA系统点火提前角的计算 实际点火提前角= ＝初始点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角 固定值 试验得出的数据 怠速修正 暖机修正 爆震修正 微机控制式提前角 传统机械式提前角 ESA系统的构成 闭合角控制 爆震控制 磁致伸缩式爆震传感器 压电式爆震传感器 共振型压电式爆震传感器的输出特性 共振型压电式爆震传感器的输出特性 非共振型压电式爆震传感器的输出特性 压电式爆震传感器 a）非共振型 b）共振型 c）火花塞座金属垫型 时代超人AJR发动机点火系统 本田雅阁微机控制电子点火系统 别克君威微机控制电子点火系统 5）转速对信号电压波形的影响 6） 铁心间隙对信号对信号电压波形的影响 A B 第七节 霍尔式无触点电子点火系 1、霍尔效应原理： 如图所示，当电流I通过放在磁场中的半导体基片（称为霍尔元件）且电流方向和磁场方向垂直时，在垂直与电流和半导体基片的横向侧面上即产生一个电压，这个电压称为霍尔电压UH 霍尔电压UH的大小： 2、霍尔式信号发生器 1）霍尔信号发生器的基本结构： a 触发叶轮： b 霍尔传感器： （由永久磁铁霍尔集成块组成） 2、霍尔式信号发生器 1）霍尔信号发生器的基本结构： 霍尔集成块：霍尔元件和集成电路 2）原理： 触发叶轮转动时，每当叶片进入空气隙，磁场被旁路，霍尔元件不产生霍尔电压，集成电路输出端三极管截止，信号发生器输出高电位； 当触发叶轮离开空气隙，永久磁铁的磁通通过霍尔集成块，构成回路，这时，霍尔集成块产生霍尔电压，集成电路输出端三极管导通，信号发生器输出低电位。 叶片不停的转动，信号发生器输出一个矩形波信号，作为控制信号给点火器。由点火器控制初级电路的通断。 霍尔信号发生器的优缺点： 1）工作可靠，无磨损，不受灰尘油污影响，无调整部件，小型坚固，寿命长。 2）发动机起动性能好，信号的强弱与发当即转速无关。 3）价格较高 点火器 功能：控制初级电路通断;控制初级电流大小；控制闭合角大小；停电保护；过压保护，反向保护，慢恢复控制 点火器电路图 1）基本功能 接通点火开关，发动机转动，分电器的信号发生器叶片转动，叶片进入空气隙，信号发生器输出高电位，送入点火器，点火器通过内部电路适时地驱动末级大功率三极管导通，初级电路接通； 叶片离开空气隙时刻，信号发生器输出端由高电位下跳为低电位），点火器大功率三极管导通，初级电路切断，产生次级高压。 点火器的其它功能 2） 限流控制 （恒流控制） 桑车采用高能点火线圈; 高能点火线圈初级电路电阻小，电感小初级电流增长快，初级电流大，若不控制，点火线圈和点火器会因过热而损坏。 点火器的其它功能 3） 闭合角控制 闭合角定义： 闭合角是指点火器中控制初级电路的大功率三极管在导通期间分电器轴转过的角度。 闭合角控制的必要性： 若不控制，低速时，限流时间过长，造成点火线圈寿命降低，大功率管过渡发热； 3） 闭合角控制的方法 在点火器中的闭合角控制电路，使发动机转速低时，延迟大功率管的导通，在转速高时提前导通，使大功率管VT的导通时间保持不变。 实际上控制下列情况下的时间t2保持不变：