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汽车空调主要部件 制冷系统的组成 汽车空调工作原理 汽车空调压缩机 (1) 制冷能力要强，尤其要求有良好的低速性能，以确保汽车在低速行驶和怠速时也有足够的制冷能力。 (2) 要节省动力 (3) 要求压缩机的体积和质量都要小。 (4) 要求压缩机在高温和颠振的情况下能正常工作。 (5) 要求压缩机启动、运转平稳，振动小，噪声低，工作可靠。　 空调压缩机 空调压缩机 压缩机结构示意 压缩机的电磁离合器 变排量压缩机(10PA17VC) 冷凝器 1. 管片式冷凝器 它是汽车空调中常用的一种冷凝器，制造工艺简单，即用胀管法将铝翅片胀紧在紫铜管上，管的端部用U形弯头焊接起来即可。这种冷凝器清理焊接氧化皮较麻烦，而且其散热效率较低。 2. 管带式冷凝器 它一般是将宽度为22 mm、32 mm、44 mm、48 mm的扁平管弯成蛇形管。 散热片是复合片，共三片，上下片材料为铝， 这种冷凝器的传热效率比管片式可提高15%～20%。 3. 平行流式冷凝器 平行流式冷凝器也是一种管带式结构 它由圆筒集管、铝制内肋扁管、波形散热翅片及联接管组成。 它是为适应新工质R134a而研制的新结构冷凝器。 在安装冷凝器时，需注意如下两点 蒸发器 管片式蒸发器 管带式蒸发器 管带式蒸发器由多孔扁管与蛇形散热铝带焊接而成，工艺比管片式复杂，需采用双面复合铝材(表面覆一层0.02～0.09 mm厚的焊药)及多孔扁管材料。 该种蒸发器换热效率可比管片式提高10%左右。 层叠式蒸发器 层叠式蒸发器由两片冲成复杂形状的铝板叠在一起组成制冷剂通道，每两片通道之间夹有蛇形散热铝带。 这种蒸发器加工难度最大，但其换热效率也最高，结构也最紧凑。采用制冷剂R134a的汽车空调就应用这种层叠式蒸发器。 储液干燥器与集液器 贮液干燥器 储液干燥器 干燥剂 集液器 集 液 器 膨胀节流装置 热力膨胀阀一般有三个作用 2. 热力膨胀阀的结构及工作原理 外平衡式热力膨胀阀 热力膨胀阀的安装 感温温包安装图 H型膨胀阀 H型膨胀阀工作原理 膨胀节流管 R-12 与R-134a系统的区别判断 ⑴.从维修阀可以看出：使用的快速接头 ⑵.从警告标签上可以看到相关字样，如使用R-12的系统标识为： R12 use only ；使用R-134a 的系统标识为： R134a use only 字样。 ⑶.从空调软管外观上看，印有“R134a use only” ⑷.从压缩机的标签，可以看出，如只采用ND8＃压缩机机油，说明只采用R-134a ⑸.从系统的限压保护上可以看出， R12 在干燥瓶上采用了易熔塞，而R-134a 系统在压缩机本体上装有压力安全阀 ⑹. R-134a 系统的密封圈的厚度比较厚。 膨胀节流管的结构 空调管道 R-12 与R-134a系统的区别判断 ⑴.从维修阀可以看出：使用的快速接头 ⑵.从警告标签上可以看到相关字样，如使用R-12的系统标识为： R12 use only ；使用R-134a 的系统标识为： R134a use only 字样。 ⑶.从空调软管外观上看，印有“R134a use only” ⑷.从压缩机的标签，可以看出，如只采用ND8＃压缩机机油，说明只采用R-134a ⑸.从系统的限压保护上可以看出， R12 在干燥瓶上采用了易熔塞，而R-134a 系统在压缩机本体上装有压力安全阀 ⑹. R-134a 系统的密封圈的厚度比较厚。 安装热力膨胀阀时应注意如下几点： (1) 膨胀阀应安装在蒸发器的入口管上，阀体垂直放置，不宜倾斜安装，更不要颠倒安装。 (2) 感温包应安装在蒸发器出口的一段水平的吸气管上，并应远离压缩机吸气口1.5 m以上。 (3) 感温包同蒸发器接触面锈迹应除尽，阀体应垂直放置，不宜倾斜安装，更不要颠倒安装。 (4) 感温包不应安装在吸气管的积液处，否则，感温包就不能感测到真正的过热度。 H型膨胀阀是一种整体型膨胀阀，它取消了外平衡式膨胀阀的外平衡管和感温包，直接与蒸发器进、出口相连。 H型膨胀阀因其内部通路形同H而得名，它有4个接口通往空调系统，其中两个接口和普通膨胀阀一样，一个接储液干燥器出口，另一个接蒸发器进口。但另外两个接口，一个接蒸发器出口，另一个接压缩机进口。 感温包和毛细管均由膜片下面的感温元件所取代，感温元件处在进入压缩机的制冷剂气流中。 膨胀节流管是一种固定孔口的节流装置，其两端都装有过滤网，以防堵塞。膨胀节流管直接安装在冷凝器出口和蒸发器进口之间。 由于其不能调节流量，液体制冷剂很可能流出蒸发器而进入压缩机，造成压缩机液击，因此，装有膨胀节流管的系统，必须同时在蒸发器出口和压缩机进口之间，安装一个气液分离器(集液器)，实现液、气分离，避免压缩机发生液击。 它是一根细铜管，装在一根塑料套管内，塑料套管外环形槽内装有密封圈。因