汽车的保养和维护的思考.docxVIP

　　1汽车保养与维护存在的问题在国外的汽车服务行业中，汽车保养服务与汽车维护行业是两个分别独立的行业。 　　但从我国的汽车服务行业来看，汽车保养附属于汽车维护，汽车保养与维护行业在管理方面还不够规范。 　　这就需要将汽车保养服务从汽车维护中划分出来，实行专项管理，从而使我国的汽车保养与维护服务走向专业化发展之路。 　　针对汽车保养与维护之间的关系，是否将两者进行分离，还需要从市场的实际需求出发，不断进行改进和平衡。 　　从当前我国汽车保养与维护的现状来看，两者始终处于一种若即若离的状态，还缺乏健全的管理制度对这两者的关系加以确定。 　　2加强汽车保养与维护的几点措施汽车的保养与维护对汽车的安全运行有着至关重要的作用，必须采取行之有效的措施，将汽车的保养与维护工作落实到位，使其走上健康、稳定、持续发展之路。 　　在此，提出以下几点建议21加强对汽车的检测诊断检测诊断是汽车保养与维护的重要前提。 　　汽车的检测诊断是在对汽车的具体状况不清楚、不了解的情况下，对汽车的技术状况作出判断，并查出故障部位以及故障原因。 　　通过对汽车的检测诊断可以对汽车的技术状况作出客观正确的评价，并能测定有关汽车技术状况的一系列特征参数。 　　22汽车的保养、维护和分级作业1日常保养和维护。 　　汽车作为一种消耗品，需要进行日常养护，才能有良好的运行状态，才能确保汽车的安全可靠运行。 　　日常养护以清洁和安全检视为主，一般由驾驶员负责此工作。 　　对驾驶员来说，日常维护是确保汽车正常运行而必须进行的一项经常性工作。 　　2一级维护。 　　一级保养通常在汽车每行驶1500～2000时，对汽车的安全部件进行一次全面检视。 　　一级养护以清洁、润滑、紧固为为，主要对制动、操纵等安全部件进行检查，一般由专业人员负责执行。 　　3二级维护。 　　二级维护通常在汽车每行驶10000～15000时，对车辆的技术状况进行一次全面的检查和调整，以消除隐患，确保车辆的安全性、经济性达到实际使用的要求。 　　二级维护以检查、调整为作业的中心内容，并对轮胎进行拆检、换位；对发动机工作状况以及排气污染控制装置等进行检查、调整。 　　二级维护也是由专业人员负责。 　　4三级维护。 　　三级维护是在车辆经过更长的行驶里程后，对总成以及组合件进行的养护工作。 　　5走合期维护。 　　对汽车的长期行驶来说，新车走合期是非常重要的一个阶段。 　　经过走合期后，不仅可以使车辆各个部件的运动件表面得以磨合，而且还可以及时发现并排除汽车制造、装配过程中出现的各种缺陷，从而提高汽车的使用寿命以及汽车的可靠性和经济性。 　　一般来说，汽车的走合期处于1000～2000范围内，在此期间内，需要驾驶员切实做好新车的走合工作，并且还应在走合完成后进行一次一级维护。 　　6换季维护。 　　汽车在夏季和冬季使用时，因气候条件的不同而决定了汽车在使用和维护上的差异，这就需要做好换季维护。 　　通常情况下，换季维护可与一级维护或二级维护相结合一起进行。 　　随着汽车使用季节的不同，应进行适时的调整和保养，以确保汽车处于良好的运行状况。 　　23汽车的主要系统保养汽车的保养是一项经常性的工作，应根据汽车的实际状况，对其进行全方位的保养。 　　以下从汽车的主要系统着手，对其进行保养，以确保汽车的安全可靠运行。 　　第一，润滑系统的保养。 　　润滑系统对车辆的安全行驶有着极其重要的作用，一旦有部件缺乏润滑，势必会加快部件损坏的速度。 　　汽车大约每行驶一万公里就应对润滑系统进行一次保养，尤其是当发动机内部出现问题时，必须及时处理，以防有意外情况发生。 　　同时，还应注意清理发动机内部的油泥，以减少磨损。 　　第二，燃油系统的保养。 　　一般来说，汽车大约每行驶一万五千公里就应对燃油系统进行一次保养。 　　一旦发动机出现异常现象，比如加速不良、冒黑烟、费油等等，必须马上对发动机内部进行清洗，将杂质彻底排除。 　　第三，冷却系统的保养。 　　一般情况下，当汽车的使用季节发生变化时，才需要对冷却系统进行保养作业。 　　在我国，尤其是在北方，四季有明显的温度变化，这就要求每隔半年对冷却系统进行一次保养。 　　当有漏水、水温过高等现象发生时，应马上对冷却系统进行清洗工作。 　　此外，若水箱内有大量水垢出现时，应及时更换水箱。 　　第四，变速箱的保养。 　　目前，就我国国产车的变速箱的保养来看，多是在行使两万公里左右时才进行一次保养。 　　当出现变速箱打滑、换挡迟缓等现象时，应及时清洗变速箱。 　　第五，动力转向系统的保养。 　　通常在汽车每行驶大约四万公里，出现转向困难时，此时就要对其控件进行更换处理。 　　24加强人员培训，提高