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汽车运用与维修专业建设发展规划 2010年—2015年 一．专业建设需求论证 （1）行业发展的现状 中国汽车工业经过半个多世纪的发展，从1956年10月第一辆解放牌载重汽车下线，到2010年，全球汽车保有量将达到十亿辆，中国将突破七千万辆。江苏省的汽车保有量在600万辆左右。在汽车全寿命过程中，以汽车运用维修为主的汽车售后服务行业起着越来越重要的作用，已成为新技术含量高的产业，面对的是机、电、液一体的高科技集成物，且种类繁多，技术更新快，对从业人员的要求越来越高，汽车维修技术队伍的结构正在发生根本的变化。过去，汽车维修工作主要以技术工人为主体来完成，如今的汽车维修已发展成为必须以工程技术人员与技术工人相互配合才能完成。 根据交通部统计资料（2010年全国交通工作会议工作报告），2009年全社会公路水路民航固定资产投资完成1.13万亿元，据测算，拉动GDP增长约0.5%，消耗钢材超过1300万吨、沥青约2000万吨，创造就业岗位约1200万个。新增公路通车里程9.8万公里，其中高速公路4719公里。到2002年底，全国营运车辆发展到700余万辆，是1989年的近3倍。高档化、舒适化、大型化、专业化车辆比重上升。到2010年，全国公路总里程将达到210～230万公里（不包括村道），比2002年增加34～54万公里；高速公路总里程达到5.5万公里，比2002年增加3.5万公里。到2020年，全国公路总里程将达到260～300万公里，高速公路里程达到7万公里以上。公路建设事业的迅猛发展，使汽车大有用武之地，也促进了汽车制造业的发展。 国内维修技术人员的培养主要依靠的是中等职业教育，学历水平不高极大地限制了高级维修人才的涌现。现在汽车维修企业虽然已经开始注重汽车维修工程师、维修技术工人的招收、培养和使用，汽车维修技术工人队伍正在逐步年轻化、知识化、专业化，但是掌握现代汽车维修技术的技术应用型人才还是严重缺乏。国内汽车维修工程师青黄不接，这样就造成了与制造生产相比较，售后检测、维修的滞后，以及车辆档次与维修质量的反差。由此，中职学校的汽车运用与维修专业应当担负起培养掌握高素质应用型技能人才的重任。 （2）发展趋势 目前伴随着汽车工业的发展，交通道路的发展与改善，汽车维修业在维修观念、维修制度、维修力量、作业方式等方面都发生着巨大的变化。过去汽车报废是个很淡薄的概念，通过总成修理、换件修理、旧件修理等等方式使车辆无限期使用。后来随着车辆供求比例的变化和人们观念的变化，例如对能源消耗的日益重视和从综合经济效益的角度考虑，从汽车尾气排放的治理，降低大气污染度出发，人们在车辆更新和车辆维修方面的发展也发生了变化。同时配件供应的变化，维修配件精度要求的变化，也使得从前以旧件修复为主的修理方式，发展成为今天以换件修理为主的修理方式。在维修制度上也由以前的定期拆解式转变为今天的“定期检测、强制维护、视情修理”。汽车维修行业主题，也有以前的交通部门所属维修企业为主转变为今天全社会各行业多种所有制形式的维修企业同步发展，同时维修网点也由过去大中城市相对集中，逐渐转变到中小城市、县、乡郊区，形成了比较合理的汽车维修网络。目前国内汽车维修企业的发展趋势，归纳起来有如下几个方面。 ① 汽车维修业朝着规模化的方向发展。 ② 汽车维修业依靠提高科技含量，增强竞争能力。 ③ 汽车维修业朝着专业化、工业化的方向发展。 ④ 采用先进的管理手段，向管理要效益。 ⑤ 发展汽车维修救援是汽车维修业一项新事业。 ⑥ 将二手车市场引进汽车维修企业。 （3）企业对技能人才的需求 根据统计数据，面向汽车维修企业进行发放问卷统计情况如下： 表一 企业对各类人才紧缺程度 项目 百分比 所在企业各类技能人才在数量上的缺乏程度 高级技工% 中级技工% 初级技工% 企业领导 24 40 40 中层干部 27.6 45.8 29 工 程 师 25.7 52.1 24.4 技术工人 46.9 43.8 23.8 平 均 31.05% 45.4% 29.3% 综合显示，汽车维修企业对中高级工的需求量较大。 ? 表二 企业对于技能型人才素质的要求 对于技术人才素质最为看中的项目 项目 领导 中层 工程师 技术工人 平均 排序 职业道德 1.00 0.82 0.89 0.77 87% 1 文化知识 0.38 0.43 0.53 0.08 36% 10 专业知识 0.75 0.57 0.89 0.46 67% 5 技术能力 0.88 0.64 0.74 0.73 75% 2 法制观念 0.13 0.26 0.42 0.08 22% 12 质量意识 0.88 0.50 0.47 0.38 56% 6 纪律观念 0.50 0.39 0.37 0.19 36% 9 敬业精神 1.00 0.71 0.63 0.54