货代企业现代调查教案编写 .pptVIP

国际货代的由来 从某种意义上来说，代理制度是随着社会经济关系的发展而逐渐形成和发展起来的，特别是随着商品货币关系的发展，出现了“委托”这种现象，如货物运输、货物保管、甚至货物的交易等,许多业务都通过各种类型的代理进行。可以说，国际贸易、运输发展到今天的规模，代理业起了相当大的作用。 　　国际贸易、运输方式的发展，致使贸易、运输的经营人大都不能亲自处理每一项具体业务，大量业务需要委托他人代为办理。同时，为了使国际贸易运输向简单化、统一化发展，由同一代理人完成或组织完成货物贸易运输显得十分必要，“货运代理”应运而生。公元10世纪起始至今，随着公共仓库在港口、城市的建立，国际贸易不断扩大，货运代理业得到了迅速的发展，逐步发展成一个独立的行业，其特点是联系面广、环节多、专业性强；其功能是把国际贸易中相当繁杂的货运业务进行集中协调和统筹。因此，国际货运代理的形成是国际商品流通过程的必然产物，是国际贸易必不可缺的组成部分。 一、我国货运代理行业特点 （一）中国货代物流市场的基数大、发展快 （二）我国货代市场竞争激烈、企业数量多、综合实力有待提高 （三）我国货代行业整体实力较弱，有待提高 （一）中国货代物流市场的基数大、发展快 据统计，1991年中国社会物流总额为3万亿人民币（约0.3万亿美元），到2007年已上升75.2万亿人民币（约10万亿美元），增长了23.8倍，年均增长22.2%，占当年中国GDP的18.4%。特别是进入21世纪以来到2007年，我国的进出口贸易持续高增长率，为货代企业的快速增长提供了很大的发展空间。一方面，中国与世界各国的商品和服务交易量的扩大，需要我们提供更优质、高效的国际货代服务；另一方面，跨国公司全球供应链和网络布局的调整，也使得我国成为了全球重要的采购加工中心，推动了我国与全球物流货代业务的对接、融合。 （二）我国货代市场竞争激烈、企业数量多、综合实力有待提高 货代行业是服务贸易业的主要组成部分。近30年来，中国政府对货代行业实行改革开放政策，2001年中国加入WTO，更明确了进一步开放的承诺。到2005年已将货代行业全部对外开放。 中小货代企业居多，大中小货代企业并存，总量近2万家，以中小企业居多。到2008年底，在中国商务部备案的国际货代企业有18400多家。其中有大型中外货代物流企业，如中国最大的综合物流企业中国外运长航集团有限公司（下称“中国外运长航”，SINOTRANS），2008年资产总额达150多亿美元，收入130多亿美元，企业网络覆盖了中国境内30个省市，并与世界知名货代物流企业有长期广泛的业务合作，也包括名列世界500强、在中国设有合资或独资公司的物流企业，如DHL、UPS、FedEx、TNT等跨国公司，它们占据了中国国际快递市场约80%的份额；还有一大批新兴的民营货代物流企业，如我会会员企业顺丰速运有限公司、上海申通快递公司等，年营业额已达8亿美元以上。但是在我国备案的货代物流企业中，约有76%的企业规模较小，注册资本在150万美元以下。 （三）我国货代行业整体实力较弱，有待提高 我国的货代行业目前还处于起步阶段，大部分货代物流企业只有十来年的历史，尽管货代物流企业数量众多，但其整体实力和管理水平与世界领先的国际物流公司和经济全球化的要求比，还存在较大差距，集中体现为“小、少、弱、差”，多数缺乏核心竞争力。主要表现在：一是大部分企业规模较小，其人员数量、营业额及市场份额等都较小；二是服务功能单一，局限于传统的单项服务，不能为客户提供增值服务，同质化现象严重；三是缺少高素质专业人才，资源整合能力弱，不能满足现代综合物流服务要求，成本过高。四是管理水平差，在人员管理、市场营销管理、信息化管理以及网络化管理方面，亟待提高竞争能力。 人才是中心型货代企业发展的真正瓶颈 货代行业进入门槛低导致市场紊乱 频繁的恶意低价竞争，无疑于饮鸩止渴，让货代走向不归路 政府对行业管理“秩序缺位” 货代行业经营实践中存在的偷逃税款问题 二、我国货运代理行业存在的问题 （一）人才是中心型货代企业发展的真正瓶颈 销售人员不稳定 操作人员不专业 海外代理开发人员水平低 （三）频繁的恶意低价竞争，无疑于饮鸩止渴，让货代走向不归路 WTO的开放，本土的货代面临着越来越严重的竞争，前景堪忧，而国人的惯性又是货代同行恶性的价格竞争，低价，低价，再低价．．．导致利润越来越低，很多货，到了只能维持成本的地步！很悲哀，本来货代行业是按服务和价位来核定整体行业水准的，但是现在的国内客户基本只按价格作为认定标准，这样的价格集体“倾销”，葬送了我国货代的前景，把市场拱手让给老外，现在中国外贸出口85%以上是FOB货，大概有15%左右的货物是C