项目二 正常情况下的行车组织2学科知识.pptVIP

项目二 正常情况下的运行组织;城市轨道交通行车组织就是采取各种技术手段保证列车运行系统、客运服务系统、检修保障系统的专业设施、设备的正常、合理的运转，从而实现安全、舒适、快速、准时、便利的运送旅客，以达到乘客出行的需要。城市轨道交通行车组织不同于干线铁路，基本上只从事列车运行组织和接发车两项作业，主要有控制中心和车站两级部门完成。 目前，城市轨道交通的信号系统普遍具有ATS系统，所以车站原则上不办理接发车作业，中央控制室和车站可对列车运行状况进行监视。只有当信号联锁故障，需要人工排列进路组织列车运行及列车退行等特殊情况时须办理接发车作业。此时，一般作业程序为：办理闭塞、布置与准备进路、开放（关闭）信号或交接凭证、接送列车、开通区间五个步骤。; ; ;2、行车指挥体系; 城市轨道交通是一个复杂、技术密集型的城市公???交通系统，具有各项作业环节紧密联系和各部门、各工种协同工作的特点。因此，城市轨道交通行车组织必须贯彻安全生产的方针，坚持高度集中、统一指挥、逐级负责的原则。在一个调度区段应由该区段的行车调度员统一指挥，相关行车人员必须执行调度命令，服从指挥。一般的城市轨道交通系统如图所示。; ; ; ;; ; ;; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;; ; ; ;4 调度集中控制下的列车运行组织; ;二．调度集中时的列车运行组织; ; ; ;;（三）列车折返作业; ;5 调度监督时的列车运行组织;; ; ; ; ; ; ; ; ; ;;;知识链接; ; ; ; ; ;(三)电话闭塞的作业程序见表7-3、表7-4; ; ; ; ; ; ; ;复习与思考