广东某烧结机工程钢结构施工方案.doc

钢结构工程方案 钢结构制作 总体工艺流程: 焊接H型钢制作工艺流程 放样及切割 放样人员必须熟悉施工图和工艺要求，核对构件几何尺寸，特别是节点的配合尺寸，发现图纸有错误应即时点应按钢结构施工图进行计算机放样，核定相关尺寸。 钢材的初步矫正，只对影响号料质量的钢材进行矫正，其余在各工序提出设计修改。 放样、切割、验收用的钢尺必须经过二级以上计量单位检验合格。 复杂节加工完毕后再矫正或成型。 钢材的机械矫正，一般应在常温下用机械设备进行，矫正后的钢材，在表面上不应有凹陷，凹痕及其它损伤。 行车梁加工工艺 焊接H型钢制作工艺流程 配料 根据实际来料，编制H型钢翼、腹板排料表，排料表上应标明材质、炉批号以及所使用的部位，排料表经厂技术负责人审核批准后方可投入使用。 梁上、下翼板与腹板的对接焊缝相互错开200mm以上，且与加筋板及螺栓孔错开100mm以上，梁的翼、腹板跨中1/3范围内不宜接料。 H型钢梁需要进行二次切头，其长度方向预留50mm焊接、矫正、切割余量，腹板宽度预留1～2mm 号料 号料前应核对钢材规格、材质，并复查钢材表面质量。 号料所划的切割线必须准确、清晰，要留有2～3mm切割口余量。号料尺寸允许偏差：±1mm。 零件号料后应作明显标记（应标明构件号、零件号及其组装位置）。 号料所用的计量器具应有足够的精度，并应定期送计量部门检定。 切割 钢板切割均采用气割方法。 气割前应将材料表面的铁锈及脏物清除干净，钢料应放平、 垫稳、割缝下面应留足够空隙。 气割应优先采用自动、半自动气割。 气割零件尺寸允许偏差应符合下列规定。 序号 项 目 允许偏差 备 注 1 零件长度及宽度 ±1.0 2 切割面的垂直度 0.05t且t≤2 t为零件厚度 3 表面粗糙度 50μm 4 局部缺口深度 1m长度内允许有一处1mm. 切割面深度大于1mm的局部缺口及深度大于0.2mm的割纹，均应修磨平整。 边缘加工 焊接坡口采用半自动气割机开制。 边缘加工后，及时磨去气割边缘、加工棱角的波纹及刺屑。 矫正 钢材在切割后矫正，矫正后钢料表面不应有明显的凹痕和其它损伤。采用人工锤击修整时，应垫垫板。 热矫正温度应控制在600—800℃ 焊接H型钢加工 H型钢的制作，采用C02气体保护焊打底，埋弧自动焊盖面，焊接方法 焊接工艺 吊车梁腹板与翼板T形接头的焊接坡口，采用刨边机加工。 装配定位前，腹板坡口面及两侧50mm范围内的氧化物及铁锈用高速砂轮机除净，翼板宽度方向的中心部位100mm 在专用台架上卧置组装成工字梁。工字梁一律点焊定位，点焊长度为100-200mm，间距不大于 根据吊车梁材质和结构要求，气体保护焊打底选用6mm H08Mn2SI1镀铜焊丝，焊丝的质量必须符合国际GB-1700标准要求，为防止因结构焊接应力大而引起焊接裂纹，焊丝的碳含量应控制在0.8% 焊接用气体采用CO2+Ar混合气体，混合比为1：1。瓶装CO2的含水量必须严格控制在0.5%以下，使用前要将瓶体倒置8小时以上排除水份，当瓶内压低于1MP时应停止使用，以防止焊缝产生气孔和降低焊缝含氢量。 CO2气体保护焊打底，自动埋弧焊机紧跟其后进行盖面层焊接。打底层和盖面焊速一般均在每小时24米到28 Ar+CO2混合气体保护，对1.6mm的焊丝在电流大于260安就能形成射流过度。全熔透T型嘴头的打底焊接，选用360安培电流其电流密度可达到每平方毫米180安培，用这种强度规范打底，可基本熔透1.5 焊接胎架 吊车梁焊接顺序示意图 题，可把电流密度提高到每平方毫米200安培，完全可以在不清根的情况下，达到全熔透的目的。 屋架、桁架加工工艺 节点板下料实行现场排版,优化排料、切割。 角钢要先进行预处理除锈，涂底漆后才能组装构件，若不先除锈、涂漆，组装成双角钢后夹缝处无法进行涂装处理。 屋架、桁架大多为片状对称结构（如双角钢截面），可采用仿形拼装法，其拼装方法如下： 将相同的桁架结构拼装好一个，桁架的构件断面可不全部拼装，其角钢可暂时不放，以此拼装为结束的桁架，作为仿形装置。（见下图a） 在仿形装置的端部连接板及节点连接板上放置拼装桁架的端部及节点连接板，然后再拼装翼缘角钢及腹杆，其位置按仿形装置相同零件位置确定。放置好的零件用卡具夹紧，并进行点焊。（见下图b） 将收集在一起并以点焊的，但是尚未拼装结束的桁架，从仿形装置上卸下调转，并将其移向临近的操作台上。（见下图c） 在已卸出的仿形装置上拼装新的桁架，而在卸下的桁架上拼装不足的构件，并进行点焊和焊接（见下图d） 跨度24m、21m梯形屋架，高跨 焊接工艺及焊接工艺评定 焊接条件要求 露天操作下雨时不允许焊接作业。 室温小于5℃ 焊缝区域表面应干燥、无浮锈。 板厚大于36m