特种货物运输.pptxVIP

第七章、 特种货物运输 ;第一节、危险货物运输;案例1---1973年泛美航空公司B-737在波士顿坠毁; 拼板完成5小时后装上了飞机。没有发现有任何泄露和不正常现象。 另有一些危险物品填写了危险物品申报单，但是机长通知单被卷在了一个手提箱的把手上并放在了飞机的厨房里，机长并没有在上面签字，当然他不知道飞机上有危险品飞机到达巡航高度不久，机组人员闻到了烟味，他们认为是飞机的电器设备发生了问题并试图去隔离它。同时机组决定返航，但此时的烟雾越来越大已无法返航。于是他们决定在波士顿机场紧急迫降。就在降落的时候飞机撞到地面，3名机组人员全部遇难，飞机坠毁，货物抛洒在波士顿湾。;5;调查研究表明：命中注定，早晚发生 货主说知道应填写危险物品申报单，于是他在一张空白单上签了字并把它交给了纽约的货运代理。化工厂用卡车将化学物品送到货运代理，由于化工厂不是将此货物运往苏格兰的货主，所以没有被要求填写危险物品申报单。货运代理将此化学物品交给包装代理，包装代理不知道硝酸应怎样包装，但知道木屑可以作为酒精的吸附材料，所以认为用于硝酸也可以。于是每只木箱中装5升硝酸，并用木屑作为吸附材料。包装代理的一些职工没有在外包装上正确做标记和标签，且危险物品的运输文件在整个过程中不知在什么地方丢失。; 实验结果表明，取一个装有硝酸的木箱，将硝酸的瓶口松开并放倒，8分钟后木箱开始冒出烟，16分钟后，在箱子上可看到针孔中看到火焰，22分钟时，整个木箱起火，32分钟后整个木箱化为灰烬。;案例二： 2004年，芝加哥机场，飞机飞行过程中，行李舱着火。 原因：行李中有一未卸下电池的电钻，在地面运输时，因颠簸致使开关意外开启，引燃行李。;案例三：; 1.安检和值机人员违反《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》和《中国民用航空总局关于对旅客随身携带液态物品乘坐民航飞机加强管理的公告》中“每人每次不得超过 2 瓶 ( 1 公斤 )”的要求，造成不安全事件。 2.按《中国民用航空危险品运输管理规定》要求， 体积百分比含量大于 24% 的酒类，??于危险品中的第 3 类一易燃液体。其中。体积百分比含量大于 24% 小于 70% 的酒类，当其单体包装大于 5 升时，必须按危险品货物运输。;一、危险货物的分类与确认;二、危险货物分类;1、爆炸品;;2、压缩、液化、加压溶解气体;;3、易燃液体;第3类常见危险品;;;;4、易燃固体、易自燃物品和遇湿易燃物品;第4类常见危险品;5、氧化剂和有机过氧化物;;6、毒害品和感染性物品;常见的第6类危险品;28;7、放射性物品;;8、腐蚀品;常见的第8类危险品;33;34;9、其他危险品;;;三、从事公路危险货物运输的基本条件;公路危险货物运输的资质凭证;40;四、组织危险货物运输业务;五、危险货物运输注意事项;3.注意用车 装运危险品必须选用合适的车辆，爆炸品、一级氧化剂、有机氧化物不得用全挂汽车列车、三轮机动车、摩托车、人力三轮车和自行车装运；爆炸器、一级氧化剂、有机过氧物、一级易燃品不得用拖拉机装运。除二级固定危险品外，其它危险品不得用自卸汽车装运。 4.注意防火 危货运输忌火，危险品在装卸时应使用不产生火花的工具，车厢内严禁吸烟，车辆不得靠近明火、高温场所和太阳暴晒的地方。装运石油类的油罐车在停驶、装卸时应安装好地线，行驶时，应使地线触地，以防静电产生火灾。 ;5.注意驾驶 装运危险品的车辆，应设置GB13392-92《道路运输危险货物车辆标志》规定的标志。汽车运行必须严格遵守交通、消防、治安等法规，应控制车速，保持与前车的距离，遇有情况提前减速，避免紧急刹车，严禁违章超车，确保行车安全。 ;6.注意漏散 危险品在装运过程中出现漏散现象时，应根据危险品的不同性质，进行妥善处理。爆炸品散落时，应将其移至安全处，修理或更换包装，对漏散的爆炸品及时用水浸湿，请当地公安消防人员处理；储存压缩气体或液化气体的罐体出现泄漏时，应将其移至通风场地，向漏气钢瓶浇水降温；液氨漏气时，可浸入水中。其它剧毒气体应浸入石灰水中。易燃固体物品散落时，应迅速将散落包装移于安全处所，黄磷散落后应立即浸入水中，金属钠、钾等必须浸入盛有煤油或无水液体石腊的铁桶中；易燃液体渗漏时，应及时将渗漏部位朝上，并及时移至安全通风场所修补或更换包装，渗漏物用黄砂、干土盖没后扫净。 ;7.注意停放 装载危险品的车辆不得在学校、机关、集市、名胜古迹、风景游览区停放，如必须在上述地区进行装卸作业或临时停车时，应采取安全措施，并征得当地公安部门的同意。停车时要留人看守，闲杂人员不准接近车辆，做到车在人在，确保车辆安全。 8.注意清厢 危险品卸车后应清扫车上残留物，被危险品污