任务4汽车外形跟色彩的演变文档资料.pptVIP

任务2：汽车外形及色彩的演变 影响汽车外形的因素 影响汽车外形有三个基本要素，即机械工程学、人体工程学和空气动力学。汽车外形的演变就是三者协调发展的结果。 一、机械工程学的要素 要使汽车具有行走功能，必须安装发动机、变速器、车轮、制动器、散热器等装置，而且要考虑把这些装置安装在车体的哪个部位才能使汽车更好地行驶。 二、人体工程学要素 首先应确保乘员的空间，保证乘坐舒适，驾驶方便，并尽量扩大驾驶员的视野。 三、空气动力学要素 高速行驶的汽车，肯定会受到空气阻力。空气阻力的大小，大致与车速的平方成比例增加。因此，必须在车身外形上下工夫，尽量减少空气阻力。  汽车外形从简陋到多元的演变 最早出现的汽车，其车身造型基本上沿用马车的形式，因此称为“无马的马车” 。 美国福特汽车公司在1908年研制出一种不同于马车型的汽车，其外形特点很像一只大箱子，并装有门和窗，人们称这类车为“箱型汽车”。 至1927年共生产了1500万辆。 20世纪20年代，随着汽车速度日益提高和汽车空气动力学发展的需求，方箱式汽车逐渐被淘汰。1934年美国 克莱斯勒 汽车公司推出著名的“气流型”轿车。该车发动机罩前部圆滑倾斜，前后翼板与车身紧贴，前大灯、备胎等隐入车身内，前挡风玻璃分成向侧面倾斜的左右两块，这种圆滑的造型形式称为流线型，影响至今。 其中，由杰出的费迪南德·波尔舍博士主持开发的、酷似甲壳虫的汽车——大众“甲壳虫”轿车驰名全球。该车的造型极具魅力，总产量超过2000万辆。 1949年，美国福特的V8小型客车是船型汽车的鼻祖。这种车型改变了以往汽车造型的模式，使前翼子板和发动机罩，后翼子板和行李舱罩溶于一体，大灯和散热器罩也形成整体，车身两侧形成一个平滑的面，车室位于车的中部，整个造型很象一只小船，所以人们把这类车称为“船型汽车”它也是现代三箱式轿车的始祖 。船型汽车不论从外形上还是从性能上来看都优于甲壳虫型汽车，并且还较好地解决了甲壳虫型汽车对横风不稳定的问题。 　 为克服船型汽车的尾部过分向后伸出，在汽车高速行驶时会产生较强的 空气涡流 作用这一缺陷，人们又开发出像鱼的脊背的鱼型汽车。1952年，美国通用汽车公司的别克牌轿车开创了鱼型汽车的时代。典型车型有1961年的阿斯顿·马丁 DB4 GT Zagato等。 “鱼形鸭尾式”车型虽然部分地克服了汽车高速行驶时空气的升力，但却未从根本上解决鱼形汽车的升力问题。二次世界大战后，美国、欧洲、日本都大力兴建高速公路，使得适于高速行驶的跑车的品种和产量迅速增加。研究表明，减少汽车头部侧视投影的面积同时增加尾部侧视投影的面积，不但空气阻力较小，还可以提高汽车的稳定性，这就是楔形造型。 汽车外形发展到楔型以后，升力问题得到很好地解决，但人们追求至善至美的心态是永不满足的。人们又从改变轿车的基本概念上做起了文章。于是，一种新型的多用途轿车——MPV问世。由于这种车的造型酷似子弹头，因此我国俗称为“子弹头”型汽车。而在外国，消费者将其称为“蛋形造型”汽车。 造型元素的审美 汽车形态不仅体现出汽车的功能、用途，还体现出汽车的个性、时代特征、神态和品牌。 汽车形态与发动机技术及布置方式、汽车整体布置方式、内部构造、车身材料与工艺、空气动力学和人机工程学等有着密切关系，外形受到它们的影响与限制。同时外部形态还受到地域文化、品牌文化、时代审美、其他艺术形式和设计师个人的影响。 在汽车造型中，仿生设计自觉不自觉的被设计师所运用，有些是神态仿生，有些是形态仿生，也有些神形兼备。有的有鹿的矫健、有的如熊猫的憨态、有的似雁的轻盈、有的如虎豹的威猛等等，这些源于动物的设计灵感给人以启迪和无限的遐想。 在汽车造型中，仿生设计自觉不自觉的被设计师所运用，有些是神态仿生，有些是形态仿生，也有些神形兼备。有的有鹿的矫健、有的如熊猫的憨态、有的似雁的轻盈、有的如虎豹的威猛等等，这些源于动物的设计灵感给人以启迪和无限的遐想。 汽车外观的性别特征 1.男性化车：宽大的外形，较高的车身和底盘； 2.女性化车：短窄的外形，较低的车身和底盘； 3.中性化车：中等外形以及车身和底盘。 人们在挑选商品的时候存在一个“7秒钟定律”：面对琳琅满目的商品，人们只需7秒钟就可以确定对这些商品是否感兴趣。在这短暂而关键的7秒钟内，色彩的作用占到67%，成为决定顾客是否喜欢甚至购买这件商品的重要因素。 人的视觉神经对色彩的感知是最快的，其次是形态，最后是质感。 汽车色彩与联想 由于传统文化习惯等因