施工组织-第11讲.pptxVIP

第三节 土石方调配 一、土石方调配目的 1.研究和解决路基施工中如何取土，也就是在何种情况下，路堑的挖方应纵向移挖作填，用来填筑路堤。 2.研究和解决路基施工中如何弃土，也就是在何种情况下，路堑的挖方应作横向弃土，而路堤中的填方应横向取土填筑最为经济合理。 3.经济合理的土石方调配，能最大限度地移挖作填，减少施工方数。 4.正确地布局取土坑和弃土堆的位置,少占农田,也能维护山体的稳定。 5.土石方调配是编制概预算和施工组织设计的依据。 6.合理的土石方调配可以确保施工期限、降低工程造价。;;7.土石方调配时，应综合考虑与远期工程相配合。在预留的复线位置或拟扩建的站场范围内，都不应在其挖方上弃土，亦不应在其填方上取土。 8.土石方调配段落划分，一般以概、预算编制的施工段落为单元。在调配中要考虑工期的先后顺序，运输的可能性，确定运输道路。例如在建有大桥和隧道的区段，因修建工期较长，调配时可不考虑跨越；但在建有中、小桥地段，则因根据地形情况考虑其跨越的可能性。 三、区间路基土石方调配 （一）调配原理 区间土石方和一般中间站土石方的调配 ，常采用线调配 法，即沿线路中心线调配土石方。该法主要是根据经济运距确定纵向移挖作填和横向取、弃土的合理范围。;;根据公式（4—1），即可用下式求得最大经济运距;在取土和弃土时，有的要占用农田、损毁青苗，因此还要将相应的购地费和青苗补偿费计算在内。 故公式（4—2）应改写为：;（4—5）;（2）横向折合水平距离;本节复习思考题：p133 7.土石方调配应遵守哪些基本原则？ 9.横向运距如何确定？当重载方向有上下坡时，如何确定实际运距？;复习上节课要点： 7.土石方调配应遵守哪些原则？ 答：⒈尽量移挖作填，减少弃土堆、取土坑占用农田，节约用地。 ⒉考虑路基排水、结合地形和土壤情况，浅挖宽取、坡地取平和取土坑挖取等方法。兼作排水的取土坑，坑底要有一定的坡度，深度要与桥涵进出口标高相配合。在沿河地段，要注意不要因取土而造成河岸冲刷。 4.对桥隧、站场附属工程等的弃土要合理利用，避免由于施工不当或考虑不周造成取、弃土多占农田的不良后果。 5.路堤填料要符合规范要求,利用路堑挖方、隧道弃碴、附属工程弃方，附近城郊、工矿建设弃碴等。如路堑挖方土质不符合路堤填料的质量要求时，则应废弃。;;9.横向运距如何确定？当重载方向有上下坡时，如何确定实际运距？ 答：第①步，计算横向水平运距，开挖路堑用公式：;;四、区间路基土石方调配方法 （一）概略调配法;(二）与其工程的相互利用 1.附属工程的利用 2.隧道出碴的利用 3.桥梁回填土的取用 4.石料和道碴的供应与路堑石方的利用 (三)土石方调配在经济运距范围内的工期核算 当土石方调配在经济运距范围内,但需跨越数量较大的填挖地段时,可能出现工期限制,在这种情况下,需要进行工期核算,确定施工顺序,以保证在规定工期内完成施工任务。;;（四）路基工程的施工顺序 路基工程的施工顺序，一般均为大中桥、小桥涵和隧道先行施工，接着是路基土石方，而土石方工程又常先选择重点或填挖方较大的地段进行。小桥涵必须在路基施工前完成，以保证路基机械施工的效率和工程质量。;复习要点： 11.在土石方调配中，如何考虑与其它工程相互利用和配合？ 答：1.附属工程的利用。在土石方调配时，应注意对改河、改沟、开挖侧沟、扩大天沟、改移公路等的土石方加以利用，减少施工方数，少占用土地。 2.隧道出碴的利用。隧道每延米可利用30m3作路堤填料用。短隧道每端只能考虑利用隧道全长五分之二的数量。 3.桥梁回填土的取用。对于桥头渗水土壤与桥台两侧锥体所需的土壤，在土石方调配时应适当考虑。 4.石料和道碴的供应与路堑石方的利用。路堑内开挖的石方,不仅可填筑路堤,而且还可用作桥隧建筑和附属工程的片石、碎石材料。如路堑较少不敷应用时，应先满足填石路堤的需要。;;况不同，机械不能走直线距离，高填路堤、深挖路堑也会使直线距离有所延长。 ②概略调配法土石方数量是按垂直断面进行调配的，机械开挖不能垂直的横断面开挖，而是以水平或斜水平方向开挖；同样填筑路堤也必须分层填筑。 在进行机械土石方调配时，宜按工地的实际情况，直接作出几个机械走行路线，经经济技术比较后，进一步决定其调配范围。;12.简述方格法的调配原理及特点？如何计算方格内的土石方数量？ 答：一、调配原理：1.在站场地形图上画出方格，方格的大小应根据地形条件和要求的精度确定，一般每边长10~100m，并将方格编上号。 2.根据设计标高和地形断面（实测标高）确定填挖零线。 3.计算每一方格填挖数量,编 “广场土石方数量计算表” 4. 进行土石方调配，选择施工方法，确定运土线路，并编制“广场土石方数量调配表”（见表4—13）在进行方格调配时,必须遵守运距最短和运输互不干扰的原则。 二