加入WTO后的中国汽车工业-管理科学与工程专业论文.docxVIP

武汉理工大学硕士学位论文摘要 武汉理工大学硕士学位论文 摘要 f l我国汽车工业的发展，已经走过近半个世纪的历程，所形成的基本情况 和基本特点，将是我国汽车工业进一步发展的起点和基础。充分认识这些基 本情况和基本特点，也是我们分析问题的前提。 要在新形势下发展我国汽车工业，我们不但要全面而客观地分析我们自 身存在的问题，而且要充分而正确地了解我们自身现实和潜在的优势。我们 应该清醒地认识到，经过近五十年特别是二十年改革开放后发展的我国汽车 工业，尽管与世界瓠平的差距相当巨大，但同时也具有不可多得的巨大的现 实和潜在优势。y 加入Ⅵ卫g使我国汽车工业进入在全球化背景下与跨国公司合作、竞 争的新阶段，也必将使我国汽车工业逐步融入到全球经济一体化的浪潮之 中。世界汽车工业发展趋势，以及跨国公司的中国战略，势必直接影响到我 国汽车工业的战略格屋，是我国汽车工业内外部环境需要特别关注的一项重 要内容。 加入WTO将使我国汽车工业发展条件发生巨大变化，特别在保护过渡 期结束之后，关税减让、配额取消、服务贸易开放和外资政策调整的影响将 综合表现出来，受到明显冲击的将主要是中高档轿车和关键零部件产业。但 冲击的大小不仅取决于保护程度的变化，还取决于我国汽车工业国际竞争力 的变化。 日本和韩国都属于后起的汽车工业发达国家，他们在加入关税与贸易总 协定(GATT)之后，对汽车工业坚持采取扶持和培养自主开发能力，提高 国际竞争力的积极政策，使汽车工业得到前所未有的快速发展，并带动整个 国家经济奇迹般地强盛起来。尽管国际发展环境已完全不同，各国情之间存 在巨大差异，但日、韩汽车工业在这一阶段的发展经验及其对国民经济的带 动作用，对我国汽车工业的进一步发展，仍然有一种特殊的历史意义。 加入WTO使我国汽车工业进入与跨国公司合作、竞争的新阶段，外国 公司，国民待遇，国内市场，国际竞争。这对于我国汽车工业即是严峻的挑 战，又是难得的机遇。大国市场优势是我国汽车工业最重要的优势，在开放 竞争的环境下，充分发挥大国市场优势，是新形势下我国汽车工业发展思路 的出发点。 茎堡墨三查堂堡主兰垡堕奎Abstract 茎堡墨三查堂堡主兰垡堕奎 Abstract 武汉理工大学硕士学位论文引言 武汉理工大学硕士学位论文 引言 汽车工业是产业关联度高，规模效益明显，资金和技术密集的重要产业， 在国民经济发展中起重要作用。《中华人民共和国国民经济和社会发展第十 个五年计划纲要》明确要求，我国汽车工业要坚持走竞争开放中的自主发展 道路，大力调整产业结构，促进优强企业快速发展，提高行业整体素质，增 强国际竞争力，力争到2010年成为国民经济的支柱产业。 我国从2001年12月11日起正式加入世界贸易组织，中国汽车工业发 展的外部环境发生了巨大变化，处于一个重要的转折关头。与此同时，汽车 行业是我国重点保护和扶持的行业，市场发展潜力巨大，未来几年将是我国 汽车工业生存和发展的关键时期。 在这样的大背景下，正确把握世界汽车工业新的发展趋势，认真总结和 汲取国内外历史经验和教训，客观分析影响我国汽车工业进一步发展的优劣 势所在，从而确定新形势下我国汽车工业的发展模式、发展策略和措施，对 我国汽车工业实现“力争到2010年成为国民经济的支柱产业”的目标至关 重要。 —— —— 一 亟垫堡三查堂堡主兰垡垦皇 第1章中国汽车工业现状与优劣势分析 1．1中国汽车工业现状 我国汽车工业的发展，已经走过近半个世纪的历程，所形成的基本情况 和基本特点，将是我国汽车工业进一步发展的起点和基础。充分认识这些基 本情况和基本特点，也是我们分析问题的前提。 1．1．1基本情况 (1)汽车工业作为我国机械工业的重要组成部分，是在一穷二白的基 础上成长起来的。从解放初引进苏联技术，到改革开放后引进欧美生产线， 从80年代初大量依赖进口到90年代末国产车成为市场主流。近50年来， 我国汽车工业从年产几万辆发展到年产200多万辆。 (2)据统计，到2000年底，全国汽车行业共有企业2326家，其中， 整车企业118家，改装车、专用车生产厂542家，摩托车生产厂136家，发 动机生产厂48家，零部件生产厂1480家，汽车配套相关行业202家，汽车 工业总资产5597亿元，职工人数178万人。2001年生产汽车233万辆，其 中轿车70．4万辆，占30．1％，载货车80．2万辆，占34．4％，客车82．9万辆， 占35．5％。全行业实现销售收入4944．81亿元，利润268．87亿元。2001年中 国汽车及零部件进口总额为42．58亿美元，出口总额为23．50亿美元。其中 我国摩托车整车出口达287．62万辆，总额近7．46亿美元。 (3)我国各种车型主要生产企业及基本竞争格局(2001年末数据)如 表l—l。 表1-