人因工程课程设计--基于人因工程学的公交车扶手分析、改善、评价.docVIP

重庆理工大学 《人因工程学》课程设计报告 题目：基于人因工程学的公交车扶手分析、改善、评价 专业： 工业工程 班级 111040802 小组成员： 指导老师： 时 间： 2014.6.16—62014.6.20 课程设计任务书 班级 111040802 姓名 课程设计的题目 基于人因工程学的公交车扶手分析、改善、评价 二、课程设计主要解决的问题 （1） 公交车扶手高度的问题分析以及改善 （2） 公交车扶手紧缺的问题分析以及改善 （3） 公交车扶手抓握不舒适的问题分析以及改善 三、课程设计相关附件（如：表格、图纸、软件等） （1） 公交车扶手的问题分析以及改善 （2） 关于公交车扶手的问题的调查问卷 （3） 应用软件：auto CAD2007、 WPS、VISIO 四、课程设计主要参考资料 （1）郭伏，钱省三《人因工程学》 （2）刘焱，基于人机工程学的城市公交车设计方法研究 （3)《2010年国民体质监测公报》数据统计 五、任务发出日期： 2014.6.16 完成日期： 2014.6.20 指导教师签字： 指导教师对课程设计的评语 指导教师签字： 年 月 日 PAGE \* MERGEFORMAT PAGE \* MERGEFORMAT 1 目录 1. 引言3 2. 研究背景3 3. 公交车扶手的问题4 3.1 问题一：扶手高高在上，乘客无可奈何4 3.2 问题二：无地儿可扶，扶手紧缺5 3.3 问题三：扶手设计不合理，抓握不舒适6 分析与改善7 4.1针对扶手高度问题9 4.1.1扶手高度数据分析9 4.1.2改善方案11 4.2 针对无地儿可扶，扶手紧缺问题12 4.3 针对扶手设计不合理，抓握不舒适问题13 5. 改进方案的综合评价分析16 6. 设计体会16 参考文献17 公交车扶手改善的设计 摘要：随着人民生活水平的不断提高，经济的飞速发展，城市建设也在发生着翻天覆地的变化，我国大部分城市市区人口密集，城市以公共交通为主体。人们对公交车的性能、技术水平、乘座舒适性、车内装置、环保等都提出了较高的要求。就目前而言，公交车的设计还没有让人们感到满意，特别是在车内扶手这一方面。公交车乘客经常要保持站姿，站立的乘客要抓住扶手或者横杆。目前，我国常有关于公交车扶手横杆高度不当给乘客带来不便的报道。本文主要以公交车扶手作为主要研究对象，综合运用了人因工程学的理论和方法，分析了目前的公交车扶手，指出了其不足之处，并提出了各种新改善方案。 关键词：城市公交车、扶手、人因工程学、改善、人性化 引言 随着城市化进展，越来越多的市民坐公交车出行，而公交车内环境缺少人机设计，由此带来了很多问题，扶手设计是比较明显的一方面。公交车扶手的设计需要考虑两方面问题：1．高个子不碰头，矮个子够得着；2．舒适抓握。很多市民都有体会，交通高峰时公交车几乎车车爆满，坐公交车简直就是苦行修炼，其中体会最深的是抓不到扶手，没有扶手可抓，所以有必要探讨下公交车扶手如何设计才能更好的为市民服务。本文通过分析人因工程学中人体相关尺寸及乘客使用扶手的习惯，本次课程设计采用问卷调查方式，了解到目前公交车扶手存在的问题，提出了公交车扶手的人因工程学分析和改善。? 研究背景 目前,我国西南地区常有关于公交车扶手横杆偏高给乘员带来不便和安全隐患的报道。出现乘员无法够到扶手或拉扶手时人体处于极度拉伸的现象,尤其是女性乘员。由表1中的数据可以得出我国20世纪80年代中期成人男子(18—60岁),女子(18—55岁)的身高均值分别大致为1671.5mm,1565.2mm,西南地区身高均值分别低于全国标准为24.5mm,19.2mm.若再考虑西南地区同我国其他地区的经济发展较慢的差异,现今,这一身高差距将大于上述的24.5mm,19.2mm.我国现行的公交车扶手高度设计多以全国均值为标准,这种设计显然