加筋土对减小桥台土压力和位移作用的研究-岩土工程专业论文.docxVIP

摘 摘 要 针对先施工桥台结构，后在桥头区进行碾压填土的施工工艺，研究在填土 中铺设土工格栅，与土体形成加筋结构来减小桥台承受的土压力和桥台水平位 移。土工格栅与土体接触面之间两者的变形关系、抗剪强度和摩擦特性，尚不十 分清楚，理论研究明显落后于工程实践。因此，有必要对土体与土工格栅之间的 界面抗剪强度和摩擦情况进行深入研究，本文的研究工作包括： L在前人对加筋土的理论和试验研究基础上，对加筋土的应用研究进行了 一定的总结与分析，探讨了土体与土工格栅之间的加筋机理。 2．考虑填土的粘聚力c和挡墙的位移6，提出了加筋土挡墙土压力计算公 式，通过计算发现计算值能较好地反映实测值的分布规律。该方法较好地反映了 土压力随挡土墙的位移而变化的特点，同时也考虑了填土特性(垂，C)对土压 力的影响，表明该方法具有一定的实用性和合理性。 3．在宁淮高速公路东一道跨线桥(东侧桥台填土中未铺设土工格橱，硬侧 桥台填土中铺设士工格栅)进行了现场试验。在东、西两侧桥台上埋设土压力计 和布置水平位移观测点，对所测试桥台的土压力和位移数据进行了分析。分析结 果表明：铺设土工格栅的西侧桥台，桥台的土压力和位移均小于未铺设土工格栅 的东侧桥台的土压力和位移。 4．研究了填土在不同含水率情况下，土工格栅与土体界面之间的抗剪强度 和摩擦特性。通过在直剪仪下盒表面铺设土工格栅，并施加不同的法向荷载进行 直剪试验。试验