铁路铺架安全专项方案.docVIP

xx铁路xx标铺架 安全专项施工方案 一、工程概况 1、线路概况 2、地形地貌及气象特征 3、工程施工条件 1）交通情况 2）材料供应情况 3）水、电、燃料、通讯等情况 沿线水系发育，地表水资源丰富，施工用水可就近利用地表水。 沿线电力资源丰富，并且沿线高压电力线或交错或平行线路分布，变电站(所)分布密集，电力容量富余，施工用电可就近自变电站引入。 本段线路沿线燃料供应比较充足，施工用燃料可就近购买。 本段线路处于经济发达地区，通讯发达，程控电话、无线通信覆盖全境。互联网网络系统完善，接入方便。 4、主要技术标准 铁路等级：I级； 正线数目：双线； 旅客列车设计行车速度：200km/h； 正线线间距：4.6m； 最小曲线半径：3500m； 限制坡度：9‰； 到发线有效长度：850m； 牵引种类：电力； 机车类型：客车：动车组，货机：SSj3； 牵引质量：4000t； 闭塞类型：自动闭塞；建筑限界：满足开行双层集装箱列车要求。 （二）主要工程数量 1、桥梁工程 制架T型桥梁：折为单线梁共计xx孔，工程数量见下表： 制梁图号 单位 跨度及数量 32m 24m 16m 直线梁 曲线梁 直线梁 曲线梁 直线梁 曲线梁 通桥（2005）2201 双线孔 通桥（2005）2101 双线孔 通桥（2005）2201 单线孔 通桥（2005）2101 单线孔 小 计 折单线孔 合 计 折单线孔 2、轨道工程 本标段轨道主要工程数量见下表: 工程项目 单位 数 量 正线铺轨 km 站线铺轨 km 铺道岔 组 二、编制依据 1、设计院提供的新建xx有关设计图纸：线路平、纵断面图、车站图。 2、国家和铁道部现行的设计、施工、验收采用的规范、规则和标准，《新建客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设[2003]76号）及施工安全技术规程，xx铁路局有关文件及规定； 3、本单位现有的施工技术力量和施工设备能力； 4、现场调查资料。 三、编制范围 x 四、安全目标 杜绝责任职工死亡事故；杜绝重大火灾、爆炸事故；杜绝锅炉压力容器爆炸事故；确保施工安全。必须坚持“安全第一，预防为主”的方针，消灭一切责任事故的发生，确保人民生命财产不受损害。年负伤频率不超过12‰，年员工因工重伤率不超过0.5‰；消灭机械、交通、行车大事故及以上事故。 五、施工技术方案 根据招标文件要求，在铺架正式开工前，建成铺架及制梁基地并提前预制桥梁、生产25m工具轨排，并加大T梁和工具轨节及轨料的储备，确保正式铺架后桥梁、轨料和工具轨节的供应。 轨道工程施工主要顺序： 修建铺轨基地→轨料采购与供应→轨料检查与验收→工具轨排生产→铺底层道碴→铺设工具轨排→分层上碴整道→大机养道→换铺长钢轨→大机养道→工地单元轨节焊接→大机养道→单元轨节应力放散锁定→大机养道→合龙锁定接头焊接→大机养道→轨道整修及打磨→轨道检测验收。 架梁工程主要施工顺序： 桥梁预制→桥梁检查与验收→桥梁运输组织→施工调查架桥机走行对位→换装龙门吊架立→桥梁换装→拖拉、吊梁、落梁及安装支座→联结板焊接→桥梁横向联结→桥面轨道铺设→继续下一孔架梁架设的循环作业→架梁收尾作业。 六、危险因素及预防措施 针对我标段的施工特点，危险源及危险因素主要有大型设备安全、用电安全、交通运输安全、大件吊装安全、架桥机倾斜、高空坠落及机械伤害等多种因素可能造成破坏和损失。预警级别为Ⅱ级（严重）。 预防控制措施： 1、严格按照制定的《铺架专项安全施工方案》认真组织施工； 2、落实岗位责任制，明确项目经理、安全总监、生产副经理、安质部长、架子队长、班组长的安全职责； 3、按照安全技术规程认真填写《安全检查表》； 4、严格执行班前安全讲话制度,并做好记录； 5、对危险源进行辨别和动态管理，并实行挂牌告知制度； 6、加强对铺架两机、大型吊装设备等的安全隐患排查，项目部实行每日安排专人进行巡检、每周组织相关部门人员进行专项检查、每月组织进行一次全面的安全大检查活动； 7、并完善机械运转、维修保养记录； 8、局指挥部对铺架两机等大型设备实行不定期抽查，每月进行一次专行检查，对检查发现的问题及时下发整改通知书，并跟踪复查，闭合销号管理。 9、严格执行持证上岗制度，杜绝违章施工； 10、编制《临时用电实工组织》并认真实施； 11、严格按照《站规》、《站细》的有关管理要求组织施工，并定期组织管理及施工人员学习； 12、对铺架两机、大型吊装设备的钢丝绳制定行之有效的专项检查方案并抓好落实。 13、制定应急预案，并进行演练； 14、制定完善的安全考核奖惩办法； 七、安全保证体系及组织机构 1）安全管理组织机构及管理制度 严格贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例及铁道部、南昌铁路局有关规定。建立健全安全生产责任制度、安全