以示范工程为依托搭建安全管理平台促进信号系统国产化文档资料.pptVIP

以示范工程为依托 搭建安全管理平台 促进信号系统国产化 亦庄线工程概况 最近几年,城市轨道交通得到了大力发展,为了保证城轨的高密度、小间隔、高安全，因而对保证行车安全、提高运输效率的信号系统ATC提出了很高的要求。并且城轨对信号系统的需求是系统化的，不是单个设备，必须要求系统的各子系统、设备之间具有良好的配合协调能力。 国内基本全系统引进，国内没有系统，只是一些单个设备，如联锁、ATP、轨道电路等。 国外的发展方向是：CBTC、移动闭塞系统。目前最先进的系统结构。 针对以上原因，国家在98年开始进行城轨车辆和信号系统的国产化工作，但信号系统的效果较差，并且起步较低。交大也参加了国产化的工作，但学校一直认为必须进行整个信号系统的研究和开发，并且我们具有这方面的实力，因而前段时间今年初，就想北京市科委提出了这个项目的申请。10月初刚刚通过北京市科委组织的专家立项论证，并被专家推荐为需要重点扶持的项目。目前正在进行财政办理手续。 我今天申请的项目就是北京市重点项目的前期投入资助，因为我们的时间很紧。我们需要先启动投入。 机遇和挑战：大力发展的势头和市场的需要。 最近几年,城市轨道交通得到了大力发展,为了保证城轨的高密度、小间隔、高安全，因而对保证行车安全、提高运输效率的信号系统ATC提出了很高的要求。并且城轨对信号系统的需求是系统化的，不是单个设备，必须要求系统的各子系统、设备之间具有良好的配合协调能力。 国内基本全系统引进，国内没有系统，只是一些单个设备，如联锁、ATP、轨道电路等。 国外的发展方向是：CBTC、移动闭塞系统。目前最先进的系统结构。 针对以上原因，国家在98年开始进行城轨车辆和信号系统的国产化工作，但信号系统的效果较差，并且起步较低。交大也参加了国产化的工作，但学校一直认为必须进行整个信号系统的研究和开发，并且我们具有这方面的实力，因而前段时间今年初，就想北京市科委提出了这个项目的申请。10月初刚刚通过北京市科委组织的专家立项论证，并被专家推荐为需要重点扶持的项目。目前正在进行财政办理手续。 我今天申请的项目就是北京市重点项目的前期投入资助，因为我们的时间很紧。我们需要先启动投入。 机遇和挑战：大力发展的势头和市场的需要。 最近几年,城市轨道交通得到了大力发展,为了保证城轨的高密度、小间隔、高安全，因而对保证行车安全、提高运输效率的信号系统ATC提出了很高的要求。并且城轨对信号系统的需求是系统化的，不是单个设备，必须要求系统的各子系统、设备之间具有良好的配合协调能力。 国内基本全系统引进，国内没有系统，只是一些单个设备，如联锁、ATP、轨道电路等。 国外的发展方向是：CBTC、移动闭塞系统。目前最先进的系统结构。 针对以上原因，国家在98年开始进行城轨车辆和信号系统的国产化工作，但信号系统的效果较差，并且起步较低。交大也参加了国产化的工作，但学校一直认为必须进行整个信号系统的研究和开发，并且我们具有这方面的实力，因而前段时间今年初，就想北京市科委提出了这个项目的申请。10月初刚刚通过北京市科委组织的专家立项论证，并被专家推荐为需要重点扶持的项目。目前正在进行财政办理手续。 我今天申请的项目就是北京市重点项目的前期投入资助，因为我们的时间很紧。我们需要先启动投入。 机遇和挑战：大力发展的势头和市场的需要。 最近几年,城市轨道交通得到了大力发展,为了保证城轨的高密度、小间隔、高安全，因而对保证行车安全、提高运输效率的信号系统ATC提出了很高的要求。并且城轨对信号系统的需求是系统化的，不是单个设备，必须要求系统的各子系统、设备之间具有良好的配合协调能力。 国内基本全系统引进，国内没有系统，只是一些单个设备，如联锁、ATP、轨道电路等。 国外的发展方向是：CBTC、移动闭塞系统。目前最先进的系统结构。 针对以上原因，国家在98年开始进行城轨车辆和信号系统的国产化工作，但信号系统的效果较差，并且起步较低。交大也参加了国产化的工作，但学校一直认为必须进行整个信号系统的研究和开发，并且我们具有这方面的实力，因而前段时间今年初，就想北京市科委提出了这个项目的申请。10月初刚刚通过北京市科委组织的专家立项论证，并被专家推荐为需要重点扶持的项目。目前正在进行财政办理手续。 我今天申请的项目就是北京市重点项目的前期投入资助，因为我们的时间很紧。我们需要先启动投入。 机遇和挑战：大力发展的势头和市场的需要。 最近几年,城市轨道交通得到了大力发展,为了保证城轨的高密度、小间隔、高安全，因而对保证行车安全、提高运输效率的信号系统ATC提出了很高的要求。并且城轨对信号系统的需求是系统化的，不是单个设备，必须要求系统的各子系统、设备之间具有良好的配合协调能力。 国内基本全系统引进，国内没有系统，只是一些单个设备，如联锁、ATP、轨道电