标致408诞生神龙工厂游记.pptVIP

车辆总装的流程十分的多，经过涂装的车身从生产线的这个位置开始便要开始总装的流程。也可以算得上是车辆成型的另一起点。 从空中“降落”到地面，车身的总装也随即开始，在总装车间里，许多工序都是通过滑轨运输的方式进行着，这样有助于减轻工人的工作疲劳程度。 在每辆车上都看到了一份十分有趣的东西：贴在车辆尾部的“出生证明”，这个是总装过程中车型装配的装配列表清单，这将决定着这辆车最终的出厂配置如何。 神龙公司旗下实行“一个公司、两个品牌”的经营模式，但是车型却是共线生产的，东风标致与东风雪铁龙同属神龙汽车有限公司旗下，这样共线生产带来的效果是：既提高了效率，又确保了品质。可以说是在以高级别车的质保体系，保证了中低端车型的质量，可谓一箭双雕。 东风标致408车身安装图 东风标致408底盘各部件总成展示图 由于武汉工厂不负责生产发动机总成，所以发动机总成均有位于襄樊的工厂生产，底盘的装配只需把发动机总成与各零部件装配一起便可。 总装的关键部分为车身与底盘总成的装配工作，该项工作的完成也就意味着整车总装已经完成了一半的工作。 轮胎的安装也代表着整个装配过程已经进入了尾声阶段，估计不少网友看完图片以后都会有个疑问，就是怎么408还用锦湖轮胎，其实408选用的是“南京”生产的锦湖轮胎，并非“天津”问题工厂生产的。 ??? *小知识：锦湖轮胎产地标志代码参照：在轮胎的外侧壁上有DOT 字样，DOT后面的两位代码就是厂家代码：4T（南京）、CO（天津）、 FE（长春）；东风标致408的锦湖为南京生产的。代码为CO的同学要注意了，平时多多检查轮胎状况，确保行车安全。 终于到了总装工序的完工，接下来大家将继续跟着编辑的步伐，亲身经历408的最后检查阶段，或许你会对408的诞生有个更深刻的个人体会。 ??? 阶段小结：宽敞明亮且干净的生产车间体现的不仅是生产企业整体制造水平，更加体现了生产企业对工人们的人文关怀。东风标致开放式的洁净装配车间令编辑打开眼界的同时，更多的感受到生产工人们对于工作环境的满意，和对于自己生产产品的自豪感。 ● 见证之旅第四步：检验 ??? 终于来到最后的尾声阶段-检验，这个环节十分的重要，因为这道工序之后车辆将正式出厂交付到各个顾客手中，产品合格与否将在这个环节得到答案，看似简单的工序其实流程十分复杂，编辑一直坚持认为只有重视产品质量的厂家方能制造出令人满意的车型。 装配好的408新车正在做前束后悬调整检测，可能很多网友对这个“前束后悬调整”名字比较陌生，但是如果换成“四轮定位”估计大家都了解和认识了。 大灯总成的检测 淋浴测试 车辆在进行路试之前，还要经过转毂检测线检测：主要使车辆原地模拟行驶状态，时速可达130km/h，在此状态下通过无线信号对制动踏板传感器、ABS/ESP符合性、轮速传感器、自动空调等18项车辆动态性能进行全方位的测试。 东风标致御用的“二厂”试车跑道 在全面路试之前，经过专用培训的技师都要对新装配的车辆进行最后的内饰功能检查，不过令人咂舌的是，专业技师熟练的在用时不到5分钟时间内对车辆进行了多达20余项功能的检测，如同中医中的“望、闻、问、切一样。 大家都知道408的车钥匙是可折叠的，但就是这个功能让编辑发现了一个小细节：整个测试过程中，技师一直用右手紧拉折叠钥匙，目的是为了防止折叠钥匙发出的异响影响测试的最终判断效果，这点十分专业值得称赞，也体现了测试的可信度之高。 这次新车路试的项目多达20余项，尽可能的模拟了各种各样生活遇到的路况（如小铺路石块路、凸包路、低级音路等等），也对车辆的各种性能（如加速、刹车、大回旋等）来了一个汇总测试。项目之多让编辑本人能充分了解408的整车性能。 编辑行程的尾声项目：尾气排放的检测 总结： ?????相信广大网友们在这一刻会对东风标致408的诞生过程有了一个比较充分的了解了吧，尽管在网络上对408存在这种或那种质量问题的批评声音，但是通过编辑的亲身经历和实地考察，对408这款车型的生产工艺还是比较赞许的。不过编辑还是觉得作为一个扎根与中国的企业，就必须尊重中国用户的声音与意见，这样才能在中国市场上不断发展下去。 ?????通过这次对东风标致工厂进行实地参观考察，让我对东风标致工厂的运作流程，乃至408的诞生过程都会有个更深刻，更立体的感受。通过深入到工厂内部流水线作业，令编辑在大开眼界的同时，也更加直观地了解了东风标致408的产品品质。虽然产品的好与坏是由市场反应、由消费者说了算，但是只有一个质量严格把关，敢于创新的企业才能拥有赢得市场认同的资本。(文/汽车之家 何永铭） 凭着优雅大气的外形，和超越紧凑型级别的2710mm轴距，然后又是土生土长的在完全针对中国开发的全新产品，东风标致408很快成为了东风标致的销售支柱产品，喜欢东风标致408的朋友应该对其的产品质量方面最为