西引桥承施工技术交底.docVIP

技术交底通知单 单位工程名称：北接线承台工程 工程项目 福州市螺洲大桥工程 工程部位 北接线承台 接受班组 测量组、试验室 物资部、安全部、 质检部、施工队 质 量 标 准 一、验收标准 1、招标文件； 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000）； 3、《公路桥涵质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）； 4、《公路桥涵施工安全技术规程》（JTJ 076—95） 二、施工工艺流程 1、基坑开挖 承台基坑开挖深度多数在3米以下，承台所在地层以杂土和砾砂土层为主，基坑开挖采用放坡开挖，坡比暂按1：0.2考虑。基坑采用机械配合人工分层进行开挖，坑底边距承台边留1m的工作平台。基坑弃土用装载机转运至统一弃土场。基坑开挖至设计标高时要保留不小于10～20cm的厚度，人工挖至基底高程，严禁超挖。用人工清理，凿除桩头进行检测。桩头在处理的过程中,应保证桩头嵌入承台的深度不小于15cm（图纸要求） 2、测量放样 首先确定承台底标高，凿除桩头清理场地，标高控制在承台底标以下20cm处。再由测量人员在桩上测出承台底标高并做上标记，根据此标高由人工清理整平平台，然后浇筑砼垫层，垫层砼采用C15素混凝土,厚度20cm，作承台底模之用，且其顶面不高于承台底面，混凝土垫层边缘要伸出承台50cm。垫层完成后，在垫层上测放承台边线，并用墨斗将墩身或拱座预埋钢筋范围线弹划在垫层上，依照此线绑扎钢筋、架立模板。 3、承台钢筋加工 承台钢筋在钢筋加工厂加工成半成品，运至现场绑扎。主筋采用对焊连接，其它钢筋绑扎按规范进行焊接或搭接。为保证钢筋连接的顺利进行，加工好的钢筋在运输及吊装过程中应加强保护。 3.1、钢筋的进场及检验 钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混存，且应设立识别标志。钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋露天堆置时，应垫高并加遮盖。 钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单，应抽取试样做力学性能试验。 3.2、钢筋下料 钢筋应先调直后再下料，钢筋切口应垂直于钢筋轴线，不得有马蹄形或翘曲端头，不允许用气割进行钢筋下料。钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。 所有钢筋的截断及弯曲工作均应在工地工场内进行。钢筋应按图纸所示的形状进行弯曲，所有钢筋均应冷弯。 4、承台钢筋绑扎 承台钢筋安装前，用矫正工具将桩头钢筋调整顺直，按照设计图纸要求调整桩头钢筋向外侧倒，呈“喇叭”形，然后绑扎螺旋箍筋。同时在垫层上用墨线弹出塔柱基础和塔柱轮廓的投影线。主桥承台钢筋绑扎利用劲型骨架将承台绑扎成型。 承台钢筋施工顺序为：底层钢筋绑扎→竖向架立筋和水平分布筋绑扎→预埋钢筋绑扎→顶层钢筋绑扎→相关预埋件安装 4.1底层钢筋绑扎 根据承台钢筋设计图，在防裂钢筋网片上标识出底层第一层钢筋位置，将顺桥向的钢筋按照位置线分布在防裂钢筋网片上，在顺桥向钢筋上表出横桥向钢筋的位置，进行钢筋绑扎。要求相邻两根钢筋的接头错开按照设计规范要求，钢筋弯钩向上。钢筋弯钩与上一层钢筋位置冲突时要适当摆动弯钩的位置，满足上一层钢筋准确的绑扎。 4.2竖向架立筋和水平分布筋绑扎 底层钢筋绑扎完毕后，进行竖向架立筋和水平分布筋的绑扎， 部分架立筋可焊钢筋支撑，待钢筋骨架成型固定后拆除。在绑扎架立筋的过程中，进行部分顶层钢筋的绑扎，以便形成稳定的骨架体系。 4.3预埋钢筋绑扎 在绑扎预埋钢筋前，先将预埋钢筋附近的部分承台顶层纵横钢筋绑扎牢固，在承台顶层钢筋上放线拉出预埋基础的轮廓线，并沿轮廓线焊上钢筋，用油漆在钢筋上标出预埋钢筋的位置，然后根据此记号，安装基础预埋钢筋。为加快施工进度，墩柱钢筋采用直螺纹套筒连接，预埋钢筋预埋深度为1m。 5、模板拼装 承台模板采用钢模板现场拼装。在承台基坑四周用型钢在模板四周作临时加固。 6、承台砼工程 ①混凝土配合比 混凝土外加剂要具有缓凝、早强、减水作用。 塌落度要求：18～20cm 粗骨料粒径：5～40mm 砼拌和采用一台120m3搅拌站集中拌合，砼严格按实验室提供的配合比计量上料，在出料机口检验砼坍落度，每班3次，随时调整用水量。为保证混凝土浇注质量，混凝土浇注时，采取分层浇注、分层振捣的方式进行浇筑。混凝土浇筑分层厚度30cm，采用插入式振捣器进行振捣。布料方式采用溜槽直接在承台顶面进行移动式多点布料。承台顶面混凝土须进行二次振捣，浇注完成后将与墩身结合面以外的混凝土顶面抹平、压光。 ②承台混凝土养护 在承台混凝土浇筑完毕后，要对承台混凝土进行不少于7天的洒水养护。每天的洒水次数以能保持承台混凝土表面处于润湿状态为度。为了便于承台混凝土的养护，在拆模后，应立即将开挖的基坑填平。 三、质量标准 加工钢筋的允许偏差 项次 检查项目 允许偏差(mm) 1 受力钢筋间距 ±20