[四川]火车站耐久性混凝土配合比设计方案（附计算）.doc

PAGE PAGE 31 成都东客站铁路混凝土配合比设计方案 1 编制目的 为了做好成都沙河堡客运站铁路工程混凝土的配合比设计，使配制的混凝土达到设计要求的结构安全、使用功能和耐久性能，满足设计使用年限（100年）内正常运营的需要。 2 依据标准?? 2.1《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55-2000 2.2《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003 2.3《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号 2.4《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设[2005]157号 2.5《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001 2.6《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-2005 2.7《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2003 2.8《普通硅酸盐水泥》GB175-2007 2.9《混凝土和砂浆用粉煤灰》GB/T1596-2005 2.10《混凝土外加剂》GB8076-1997 2.11《混凝土泵送剂》JC473-2001 2.12《砂浆、混凝土防水剂》JC474-1999 2.13《混凝土抗硫酸盐类腐蚀防腐剂》JC/T1011-2006 2.14《建筑用砂》GB/T14684-2001 2.15《建筑用石》GB/T14685-2001 2.16《混凝土用水标准》JGJ63-2006 2.17《混凝土碱含量限值标准》CECS 53：93 3 基本要求 3.1 首先满足普通混凝土配合比设计应满足的抗压强度、施工工艺、耐久性、经济合理四个基本条件 。 3.2 满足客运站使用年限为100年，环境类别和作用等级为：氯盐环境为L2，化学侵蚀环境为H3，满足混凝土耐久性的抗裂性、护筋性、耐蚀性、耐磨性及抗碱—骨料反应等技术指标的要求 。 4 主要材料选择 4.1 水泥 国内外有关资料的分析表明，在水泥的各个主要矿物组成中，C3A的含量大小对水泥的抗硫酸盐侵蚀能力影响最大，其次取决于C3S含量。目前，成都及周边水泥品牌、品种较多，通过全面比较，都江堰拉法基PO42.5R水泥具有低C3A含量和低碱特性，最适宜配制耐久性混凝土。我公司决定采用拉法基PO42.5R水泥。 4.2 I级粉煤灰 在混凝土中掺入一定量的粉煤灰，可改善混凝土的抗腐蚀性能，因为首先用火山灰质混合材将降低水泥中的C3A和C3S的含量，相当于在混凝土中所用的胶结材料是低C3A和低C3S的水泥。其次这些火山灰质混合材与水泥水化过程中产生Ca(OH)2起化学反应生成C-S-H凝胶，除了消除一部分Ca(OH)2外，还能提高强度。Ca(OH)2的消除将减轻其膨胀危害，强度的提高则能限制其膨胀。C-S-H凝胶的产生使结构致密，降低了SO42-渗透进混凝土的能力。根据以往配制高性能混凝土的经验，在混凝土中掺用适量的高质量I级粉煤灰，既能提高混凝土的耐久性，还有利于施工和提高混凝土外观质量 。我公司决定采用内江白马电厂生产的I级粉煤灰。 4.3 高性能泵送剂（VF-1）和防腐剂（VF-16） 通过使用高效减水剂或泵送剂，可以大大减少单方混凝土拌合用水，从而降低水胶比,一般情况下，水胶比低则混凝土致密，抗渗性也相应地提高。 同时，混凝土中添加防腐剂后，在混凝土中形成大量的密闭、均匀的微气孔，改善了混凝土的孔结构，提高了混凝土的密实度，还对钢筋锈蚀具有抑制作用。 我公司决定采用上海路加生产的高效减水剂（泵送剂）VF-1和混凝土防腐剂VF-16，主要具有以下性能： a 减水率高、含碱量低、抗腐蚀性能好； b 混凝土拌合物和易性良好，方便施工 ； c 混凝土收缩小； d 混凝土拌合物坍落度经时损失小。 4.4 天然河砂和碎石 对于配制耐久性混凝土用的砂、石严格按现行国标和行业标准进行检测，为保证材料供应和质量要求，同时满足高强混凝土和施工要求，我们选择优质天然河砂和5-25mm碎石。生产过程中严密监控质量，满足铁路混凝土耐久性技术指标要求。 5 原材料质量符合性 5.1 水泥 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》中对水泥的技术要求的规定见下表： 铁路混凝土对水泥的技术要求 序号 项目 技术要求 检测结果 1 比表面积 ≤350m2/kg（对硅酸盐水泥、抗硫酸盐水泥） 350 2 80um方孔筛筛余 ≤10.0%（对普通硅酸盐水泥） 2.8 3 游离氧化钙含量 ≤1.0% 1.0 4 碱含量 ≤0.80% 0.58 5 熟料中的C3A含量 非氯盐环境下不应超过8%，氯盐环境下不应超过10% 6.0 6 氯离子含量 不宜大于0.10%（钢筋混凝土）?≤0.06%（预应力混凝土） 0.028 注：1、 当骨料具有碱-硅酸反应活性时，水泥的碱含量不应超过0.60%； 2 、C40及以上混凝土用水泥的碱含量不宜超