第五章燃料电池之碱性燃料电池-2.ppt

第五章 燃料电池 碱性燃料电池Alkaline Fuel Cells (AFC) 排热 碱性燃料电池在放电过程中有热量产生，为了使电池工作温度维持在一定范围内，必须排除多余的反应热。排热过程通常与排水过程相结合，特别是在动态排水时，可借助气体或电解质循环而将电池余热带出电池堆。 电解质溶液循环排热是利用泵将电解液泵出电池堆，使电解液通过热交换器，电解液与冷却剂进行热交换后再与新鲜电解液混合后进入电池堆循环使用。在AFC电池堆中，每隔几个单电池就要设置一冷却循环构成排热系统。一般的氢-氧燃料电池均采用此排热方式。然而，对于氢-空气燃料电池，E1eno采用空气循环与电解质循环两种排热方式。 5.2.4 电池运行特性 燃料电池系统的电化学特性优劣可用比能量来判别。 电池比能量的物理意义是电池单位质量或单位体积所能输出的电能。 它有两种表达方式，一种叫质量比能量，以单位质量电池输出的功率(kw/kg)表示；另一种叫体积比能量，以单位体积电池输出的功率(kw/L)表示。 比能量的大小与电池堆及其辅助设备的质量或体积有关。电池堆对比能量的贡献与电池工作电流密度、输出电压直接相关。 电池运行寿命是电池性能的另一重要指标。在不同的应用场合，对AFC系统的使用寿命要求不尽相同。在某些特殊场合，如航天飞机和火箭系统，AFC运行寿命达到5000h甚至仅有1000h已经足够；而对于另一些场合，如便携式电源及汽车电源等，要求AFC运行寿命在25000h以上；对于电站系统中的AFC电池堆，其运行寿命应在40000h以上。 AFC电池堆的性能及其稳定性受诸如电极组成(电催化剂负载量)、氧化剂(O2或空气)、工作温度、工作压力及电解液中KOH浓度等因素影响。 有关电极与催化剂的作用已在前面讲述过。这里，仅就氧化剂、工作温度与工作压力对电池运行特性的影响作简单描述。 1）氧化剂对AFC运行特性的影响 碱性燃料电池可采用O2或空气作氧化剂。美国国际燃料电池公司(IFC)与德国Siemens贴主要研究碱性H2-O2燃料电池。而Elenco研究的AFC系统则多采用空气作氧化剂。后者研制的碱性H2-空气燃料电池同时可用O2作氧化剂。据报道，E1enco公司的碱性H2-空气燃料电池若改用O2作氧化剂，在相同操作条件下，电池堆电流密度(输出电压不变)可增加约50％。相反，若将空气直接用于碱性H2-O2燃料电池系统则会遇到很多麻烦。究其原因是H2-O2燃料电池中的电极无法适应空气中存在的N2，且对于空气中杂质，特别是CO2更加敏感。在AFC系统中究竟采用O2还是空气作氧化剂，要视其具体用途而定。对于航天与国防(潜艇)方面应用的AFC系统，O2是唯一的选择。而作为商业应用的AFC系统，如电动汽车动力电源、小型燃料日池电站等，基于安全性与价格等因素，采用空气作氧化剂比较合适。 2）工作温度对AFC运行持性的影响 由于低温条件下的KOH溶液就具有良好的离子导电率，因此，AFC电堆在常温下工作时的输出功率就能达到额定工作温度(约343K)时的一半。当电池工作温度由室温升至323-333K时，电池输出功率随工作温度增加而呈线性增大。若进一步提高电池工作温度，电解质中KOH浓度的影响因素必须加以考虑。Elenco公司的研究表明，对于常压型H2-空气燃料电池，电解质为6-7mol/L KOH溶液时的最佳电池工作温度范围是343-353K，而采用8－9mol/L的KOH溶液作电解质时，最佳工作温度为363K。但是，当电池工作温度升至353K以上时，提高工作温度对电池性能改进并不十分明显。从提高电池系统运行可靠性的角度分析，电池工作温度不宜选得过高，比较适宜的工作温度范围是353—563K。 在众多AFC系统中，一个典型的特例是培根型氢氧燃料电池，其工作温度约为523K。当时培根采用30％的KOH作电解液，由于工作温度远远超过它的正常沸点，所以要加大工作压力(约5MPa来维持电解液的液体状态，使电池结构变得十分笨重。 3）工作压力对AFC运行特性的影响 从理论上讲，提高系统工作压力有利于提高燃料电池性能。目前，已经开发应用的燃料电池系统中，有相当一部分是在加压条件下工作的。 美国国际燃料电池公司为航天飞机轨道器制造的碱性隔膜型燃料电池，工作压力为0.41MPa。 对于AFC系统，工作压力由反应气体压力与碱腔压力来确定。在电池运行过程中，应使反应气体室(阳、阴极室)与碱腔之间保持一定的压差。但是压差不能过大，要避免气体室压力太大导致反应气进入碱腔。若阳、阴极室内H2、O2同时进入碱腔，电池系统将会受到极大危害。 在阿波罗登月飞船用的燃料电池中，电池内腔按压力为0.34-0.36MPa，氢气与氧气室压力为0.4