粮食物流论文：小议粮食物流的构建与运用.docxVIP

　　本文作者田淑华工作单位黑龙江粮食职业学院我国粮食物流体系物流中心节点布局的探讨一粮食物流中心选址影响因素1宏观政治、经济因素。 　　包括税收政策、关税、汇率等。 　　2自然环境因素。 　　包括气象条件、地质地形条件、水文条件。 　　3经营环境因素。 　　经营环境，如主要物流中心所在地区的优惠物流产业政策、劳动力条件；商品特性，如粮食加工型物流中心的选址应与产业结构、产品结构、工业布局紧密结合进行考虑；服务水平，在粮食物流中心选址时，应保证客户在任何时候向物流中心提出物流需求，都能获得快速满意的服务。 　　4基础设施状况。 　　交通条件，最好靠近交通枢纽进行布局，如临港口、交通主枢纽、铁路编组站或机场，有两种以上运输方式相联接；公共设施状况，粮食物流中心的所在地，要求城市的道路、通讯等公共设施齐备，有充足的供电、水、热、燃气的能力，且物流中心周围最好有污水、固体废物处理能力。 　　5其他因素。 　　国土资源利用情况，物流中心的规划应贯彻节约用地、充分利用国土资源的原则。 　　粮食物流中心一般占地面积较大，周围还需要留有足够的发展空间，为此地价的高低对布局规划有重要影响；环境保护要求，物流中心的选址需要考虑保护自然环境与人文环境因素，尽可能降低对城市生活的干扰；周边状况，由于粮食物流中心是火灾重点防护单位，不宜设在易散发火种的工业设施如木材加工、冶金企业附近，也不宜选择居民住宅区附近。 　　二在粮食物流通道中设立物流节点按照我国《粮食现代物流发展规划纲要2006~2016》的要求，在主要粮食集散地和交通枢纽，建成一批适应散装散卸的全国主要粮食物流节点，实现铁路、水路和公路的有效衔接、跨省和省内长短途运输方式合理转换，提高粮食快速中转能力。 　　散粮物流节点按城市划分为内陆城市散粮物流节点和沿海港口城市散粮物流节点。 　　内陆城市物流节点标准，是年跨省粮食中转量200万吨以上包括中转库、储备库、内河港口库和粮食码头、加工配送中心、批发市场等设施的跨省粮食中转量；沿海城市散粮物流节点标准，是该城市港口中转库及码头年中转量在200万吨以上。 　　三重心法在粮食物流节点选址中的应用1重心法。 　　重心法是一种静态的选址方法，它是单个设施选址问题中最常用的方法之一。 　　在给定了各个物流节点的坐标、各节点的运输量以及运输费率后，计算出最小运输总成本的选址方法。 　　模型为总运费=拟建物流中心与节点之间的距离×运输量×运输费率式中为运输总成本，为节点的物流量，为拟建物流中心到节点的运输费率，，为节点的坐标，，为拟建物流节点的坐标，拟建物流中心到节点的距离记为=重心法的优点是数据容易搜集整理、模型易于建立、求解的迭代计算容易理解。 　　假设条件是物流节点之间的距离都为直线距离、运输费率相对稳定，所以在单一物流中心选址时经常采用此方法。 　　2重心法在粮食物流节点选址中的应用。 　　以黑龙江省绥化市为例1运用迭代法求解，取得绥化地区各市县坐标值及物流量计算表，如表1通过用迭代法求解限于篇幅，过程略选址地点为北林区。 　　2由于迭代法计算过程较为复杂，可运用求解重心规划模型。 　　第1步，根据已知资料建立工作簿。 　　其中2015年预计商品量根据地方十二五经济发展规划资料获取；第2步，令拟建物流中心坐标为1，1，设置最短路径模型，在列输入公式模型=5-$$5^2+5-$$5^2；第3步，计算运输费用，输入=5*5*5；第4步，点击工具栏规划求解，如没有可先加载宏；第5步，在最低费用处设置规划求解参数，输入规划求解参数目标单元格与鼠标处同，可变单元格输入$$5$$5，然后单击求解；第6步，保存规划求解结果，计算得出拟建物流中心的实际坐标值7153,135947；第7步，确定拟建物流中心地点。 　　表2规划求解结果在最低费用2622万元时的坐标为0=7150=1359，该坐标点在实际工作中，与北林区位置及望奎县位置很接近，结合本文所述物流中心选址应考虑的因素，拟建物流中心地址以北林区为最佳。 　　粮食物流系统的中枢粮食信息平台一政府搭台，供需双方共享随着我国大力推行电子政务工程，各级粮食管理机构和相关部门信息技术得到了一定发展，如黑龙江粮食交易市场网、龙粮网等。 　　图1黑龙江粮食交易市场首页粮食物流信息平台将信息服务商、粮食物流企业和政府部门联结起来，达到资源共享、信息互通。 　　粮食物流信息的有效传递，需要建立粮食物流信息系统和供需双方相连的信息平台。 　　通过粮食信息平台，实现对粮源收购、物流加工、库存和运输优化等物流环节的有效控制和全程管理，对关键业务信息如计划信息、库存信息、运输信息、订单与销售信息、业务结算信息、市场情报、资金收支等，进行集成管理和科学调度，形成粮食物流的全程规范化