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地铁三号线公司总工程师 刘卡丁;地铁结构自防水
深圳地铁桩基托换工程
盾构管片型式的选择
地铁工程事故分析;地铁结构自防水案例分析;地铁结构自防水案例分析;混凝土结构自防水的贡献;充分利用围护结构， 采用叠合结构，节省资源;提高结构的安全度和耐久性;简化施工工艺;混凝土结构自防水技术交流;各地的防水设计原则;解决了材料的质量而解决不了施工工艺，理想完善的防水方案、恶劣环境下的防水效果。
片面追求高强度、高抗渗和高防腐，最终得到的却是低抗裂的混凝土
裂缝使结构的抗渗、防腐、耐久性都成为空话
;避免收缩开裂的两个方案;防止混凝土收缩系统解决方案;;决 定 防 水 效 果 的 因 素; 谢 谢 !; 部分出现开裂的车站主体结构混凝土强度统计表 表1
;地铁皇岗站鸟瞰图;;Date;Date;Date;分离结构;围护结构;Date;6-8米 重型机械禁区;Date;Date;Date;Date;地下4层现状;Date;Date;Date;;Date;Date;围护结构;叠合结构;叠合结构意想不到的优点;Date;Date;Date;Date;Date;Date;Date;Date;Date;Date;深圳地铁桩基托换工程;百货广场桩基托换剖面图;预应力钢筋混凝土大梁;柱齿槽+锚筋+预应力;千斤顶具自锁装置
设置安全支垫
位移控制精度 为0.1mm
;按设计轴力分20级顶升
而后卸载至40%设计轴力，分步截桩;;托换大梁;盾构管片型式的选择;标准环、左转环、右转环;通用环;通用环的优点;通用环的两种型式;中国将全面推广采用 通用环盾构管片;地铁工程事故分析
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