地铁火灾烟气流动规律的数值模拟研究.ppt

地铁火灾烟气流动规律的数值模拟研究  西安科技大学（梁雅婷） 汇报人 冯彩云 二、火灾理论分析 二、火灾理论分析 二、火灾理论分析 三、地铁实例模型建立 地铁结构图 三、地铁实例模型建立 四、模拟结果分析——纵向通风 四、模拟结果分析——纵向通风 四、模拟结果分析——横向通风 四、模拟结果分析——横向通风 四、模拟结果分析——半横向通风 四、模拟结果分析——半横向通风 四、模拟结果分析 纵向通风方式对于火场温度的抑制作用强于其他两种，并且风速越大，抑制作用越强。横向通风对温度蔓延抑制作用不大，并且过大风速会对温度蔓延的抑制起到不利作用。 不同通风方式对烟气产量的影响作用:烟气随时间的产生量在纵向通风方式中产生量较小，横向通风方式和半横向通风方式的烟气产生量大小相当，半横向通风中，若加大风速到一定程度，会加强烟气产生量的抑制作用，而横向通风方式的风速大小与对产烟量抑制作用不明显。 纵向通风方式在火灾温度控制及有害烟气控制上有明显作用，并且随着风速的增加，抑制作用效果一般也有增强作用。横向通风和半横向式通风对火灾控制作用不大，并且横向通风方式风速增加对火灾有害参数控制作用不明显。 模板来自于 * 模板来自于 * 模板来自于 * 模板来自于 * 01 绪论 02 火灾理论分析 03 地铁实例模型建立 04 模拟结果分析 05 结论与展望 目录 研究现状 研究背景和意义 研究背景和意义 绪论 地铁成为出行的重要的出行工具，且火灾事故时常发生。本文讨论的排烟通风方式对地铁火灾后人员安全疏散和消防救援具有十分重要的意义。 本文研究方法 实验研究 模拟研究 一、绪论 实验研究 研究现状 国外的研究 国内的研究 1965年，瑞士、英国、日本、奥地利等九个国家先后进行了大量的隧道实体尺寸火灾试验，研究了不同的通风方式及火灾荷载、温度与火灾持续时间的关系。 1993年，Bettis[等人根据全尺寸矿山隧道火灾试验研究出热释放率与临界风速的关系。 1996年，美国人Memorial进行了全尺寸的隧道火灾实验来研究临界风速，结果证明了火灾热释放率的增加，用临界风速计算公式算出的临界风速比实验值高出10%左右。 北京工业大学田沛哲等采用半横向通风进行公路隧道实验台火灾控制试验得出不同隧道火灾发生位置的 通风控制模式 。 中南大学徐志胜等 采用1/5缩尺列车在火灾实验室进行风洞火灾实验 得出不同条件下的列车火灾特性及烟气蔓延特性 。 一、绪论 模拟研究 实验研究 研究现状 国内的研究 国外的研究 网络模拟 模型中都假设烟气流动与空气流动形式相同并且两者相互混合后都是均匀分布的。迄今为止，网络模型已由稳态模拟模型发展到非稳态模型。 场模拟 利用CFD计算流体力学的相关软件开展研究。 区域模拟 发现区域模型似乎不适用于研究隧道或者狭长通道内的烟气扩散和蔓延。 网络模拟 2001年6月，西南交通大学的冯炼进行了深圳地铁隧道通风网络模拟研究，算出临界风速值。 区域模拟 郑晋丽得出了三种情形下烟气的最高温度和烟层最低界面高度以及它们分别出现的时间。 场模拟研究 2003年北京工业大学王日升对美狐林隧道火灾的烟气蔓延情况利用CFX5.5进行了的模拟计算，确定了烟气在不同火源情况下的临界风速并分析了隧道内的分层扩散现象。2005年，北京工业大学的张娜等人用场模拟软件CFX5.5研究了火灾时有坡度隧道的边界风速问题，并对临界风速的常用坡度公式进行优化。 一、绪论 模拟研究 本文研究方法 实验研究 模拟研究 研究现状 1、首先根据地铁实际情况进行火灾可能性及可燃物分析; 2、根据地铁火灾及烟气流动相关理论，建立数值模拟的数学模型； 3、结合某地铁实际情况，分别确定行驶地铁列车和隧道内的火灾场景并建立隧道的物理几何模型； 4、利用性能化防火的方法，对地铁上下行隧道的联络通道与防烟楼梯间的间距、宽度等具体参数进行了探讨计算。运用人员疏散的公式计算出安全疏散时间，并以此为判断标准作为 FDS 模拟的时间的参考。 5、利用 FDS 软件对不同火灾场景下的地铁火灾进行数值模拟，分析烟气温度、蔓延范围，烟气浓度及毒性，将隧道内温度场、能见度、烟气质量等参数的变化情况结果对比，判断是否可以安全疏散。 一、绪论 本文研究方法 火灾特性分析 通风排烟分析 模拟理论分析 01 02 03 二、火灾理论分析 火灾特性分析 火灾过程分析 火灾危险性分析 着火因素分析 火灾可燃物成分分析：地铁火灾可燃物主要有乘客衣物、书籍、电缆设备及列车装饰 火灾场景分析：内部火和外部火 列车起火地点分析：列车起火地点有在站内和隧道起火两种 地铁火灾规模分析 人员复杂难以管