行车安全事故案例分析.pptVIP

城市轨道交通安全管理; 行车安全事故案例分析;教学目的：;案例一：北京地铁“11.5”行车安全重大事故;一、事故概况：1995年11月5日18时13分，位于2号线的438号列车，在长椿街至复兴街区段与434号列车发生追尾事故，有32名乘客受轻伤，1名乘客留观无危险。列车部分车钩损坏，导致2号线中断运营302分钟。 ;二、视频概况介绍： 前方列车遇黄灯采取减速，在越过信号机后停车等待，占用前方区间，因此后方列车接收到信号为黄灯，没有采取制动措施，在越过信号机后看到红灯已经惊慌失措随即采取几种制动措施，最后由于惯性撞上前方列车。万幸的是后方列车追尾时，前方列车制动解除，因而减轻了碰撞的冲击力，减轻了事故发生导致的后果。该事故没有造成重大伤亡，但社会影响非常严重。 ;三、事故发生相关信息 1.信号系统： （1）联锁装置： 继电联锁控制方式 （2）闭塞制式： 从视频中判断列车闭塞制式是？ 自动闭塞类型中的固定闭塞 （3）列车控制系统： ATC自动控制;;四、题目解析;（2）作为驾驶员行车过程应该遵循哪些规定？ ①严格遵循并确认行车信号凭证； ②保持集中精力，注意行车过程中不间断瞭望； ③要熟悉列车车辆设备的各个系统及技术特征，掌握其操作方法。 ;（3）由该案例，给行车安全管理提供了哪些启示？ ①提高司机行车技术，强化对安全意识的培养。通过培训增强其业务水平，通过考核、惩戒规范其操作准确性，通过教育和安全活动培养其安全意识。 ②重视司机非正常情况下的驾驶培训和演练，增加其遇到各类情况的处置经验。 ;③制定规章制度明确严禁司机擅自切除任何车载信号防护装置，以降级模式运行之前必须征得行调员同意。 ④对于司机要严格遵守行车凭证，同时驾驶过程中要密切留意线路、列车状态，加强瞭望，注意按限速运行。尤其注意在弯道、道岔、终点站等特殊位置要控制好速度。 ⑤做好设备维护工作，提高设备技术水平。;案例二：2011年9月27日上海地铁10号线追尾事故;二、事故回放：;二、事故回放：;二、事故回放：;二、事故回放：;二、事故回放：;三、事故认定;题目;四、事故分析：;13时58分，上???自动化仪表股份有限公司电工在进行地铁10号线新天地站UPS柜底电缆孔洞封堵作业时，UPS输出负载端A相线路出现松动，引发A相电供电缺失，导致10号线新天地集中站信号失电。 ;造成中央调度列车自动监控（ATS）红光带、区间线路区域内车站列车自动监控（HMI）面板黑屏。地铁运营由自动系统向人工控制系统转换。经调度所行车调度员核实，事发时10号线交通大学站至南京东路站上下行区段内尚有6辆列车在线。 ;此时前车1016号列车在豫园站下行出站后显示无速度码，司机即向10号线调度控制中心报告，行车调度员命令1016号列车以手动限速方式向老西门站运行。14时前车1016号列车在豫园站至老西门站区间遇红灯停车。14时01分，行车调度员开始进行列车定位。;14点08分，行车调度员未严格执行调度规定，违规发布调度命令。14点35分，后车1005号列车从豫园站发车，14点37分，后车1005号列车以54km/h的速度行进到豫园站至老西门站区间弯道时，发现前方有列车（1016号）停留，司机随即采取制动措施，但由于惯性列车仍以35km/h的速度与1016号列车发生追尾碰撞。 ;五、事故原因：;五、事故原因：;六、存在的问题;七、运营启示;七、运营启示