黄土特大断面隧道开挖法应用论述.docVIP

黄土特大断面隧道开挖方法应用论述 　　　 摘 要：结合神木至府谷高速公路墩梁隧道特殊的岩土地质，通过实际应用分析论述大断面湿陷性黄土隧道开挖方法和过程控制及注意的一些问题。阐述并评价双侧壁导坑法、单侧壁导坑法和三台阶七步流水法在黄土大断面隧道中的应用。 关键词：黄土 ；大断面； 隧道；开挖 随着国家经济的迅速发展，我国的隧道建设日新月异。由于城市地铁、铁路隧道和高速公路隧道改善了路线技术指标、缩短了路程和行车时间，提高了运营效益和安全保障，再加上隧道造价高，施工管理相对复杂，所以各地对隧道的建设十分重视。 随着隧道特别是特大断面隧道的修建,我们面临着技术和过程管理等诸多问题和困难,由于“新奥法”的应用与发展、隧道支护结构的变化以及高新施工装备的充裕、施工管理技术的飞跃，我们在不断克服面临的困难、解决存在的问题的同时积累着宝贵的经验。如何在面对新困难、新问题时很好地利用这些积累的经验和成熟的方法，是我们更应该在实际施工过程中重视的问题。 1 工程概况 神木至府谷高速公路是陕西省规划建设的“三纵四横五辐射”高速公路网中榆林至商州线的重要组成路段，项目地处毛乌苏沙漠与黄土高原过渡地带的东南部，海拔1000米左右，属中温带半干旱大陆季风性气候区，四季分明，极端高温39℃，极端低温-28℃，年降雨量453mm 项目重点控制性工程墩梁隧道是目前在建的最大断面的湿陷性黄土隧道，长度1400米，开挖宽度17.32米，开挖高度12.19米，开挖断面171平方米，扁平率为0.703。隧道埋深最小处仅13米，洞内土体节理发育并有渗水，施工难度很大。 2 开挖方法的基本原则 因为隧道断面特大且开挖宽度较宽隧道形状呈扁平状,主要经过地层为全新统风积沙、全新统洪积层、上更新统洪积层和上更新统马兰组，土质以粉砂性黄土和新老黄土为主，黄土本身具有Ⅲ级湿陷性。考虑浅埋和部分地段含水率会对施工有很大的影响，综合决定以“新奥法”理论作指导, 以分步开挖法作为基本的开挖方法。对于特大断面黄土隧道的开挖，为了有效控制地层变形和开挖时的稳定, 最有效的开挖方法就是采用分步顺序开挖的施工方法,尽可能的合理增加开挖步骤数,减小每一开挖步骤断面的开挖面积，通过监控量测分析及时将开挖支护闭合成环形成稳定的支护系统。 3 开挖方法的分类选择 3·1　开挖方法选定的基本原则 隧道开挖方法的选择一般是根据隧道地质条件(岩性、含水量、埋深及地形地貌等)、断面大小和形状、长度、工期要求、机具装备、施工技术能力等要素并本着保障安全、保证质量、经济快速的要求。而且，我们对于因地质变化可能需要变更开挖方法要有预见性,提早做好预案准备, 尽量减少因工序转换时可能造成的影响和因开挖方法不当引起的困难和问题。 3·2　适用于黄土大断面隧道的开挖方法论述 墩梁隧道是在湿陷性黄土中穿过的特大断面隧道，部分地段含水率更是高达24.5%，为防止围岩坍塌，根据地质、地形、地貌和气候水文资料, 经过实地察看并认真分析类比，确定主要采用三台阶七步流水法、单侧壁导坑法、双侧壁导坑法等开挖方法。 对于隧道深埋穿过老黄土地层段，在确保安全的前提下综合考虑进度工期和成本因素，优先采用了三台阶七步流水法施工。在中下台阶开挖时会造成上一级台阶支护暂时放松，这对支护稳定极为不利，为确保施工安全，在上中台阶拱架拱脚部位增加4根锁脚锚管进行约束。控制每循环进尺够安装一榀拱架支护即可，一般是0.7米，核心土预留长度3米。为了更好发挥拱架支护的自身稳定作用，在对中下台阶左右侧部分的开挖时左右至少错开5米。下台阶左右侧支护施工考虑安全错开至少5米，这样造成一侧支护施工完毕另一侧还没有施工致使不能及时进行仰拱填充封闭，为确保支护不发生内移，下台阶支护完成后暂时进行回填反压待另一侧支护完成后再开挖施做仰拱填充。为了防止拱脚收敛沉降过大，在上台阶拱脚处增设人工用风镐开挖完成的扩大拱脚。 隧道埋深较大但岩土节理发育、产状凌乱、局部渗水严重地段，其最大含水率达到24.5%，洞身整体自新老黄土交界处穿过，开挖后轮廓稳定性极差，过程中掉快严重，在施工中侧重安全但兼顾工期进度综合考虑采用了单侧壁导坑法施工，坚持短进尺、强支护，随挖随封闭的原则。 洞口浅埋段及隧道V级围岩砂质黄土地段，土体呈较疏松和中密结构，围岩稳定性极差，施工时易产生中小规模的坍塌和掉块，土体承载力和自身稳定性很差，为避免隧道拱部垂直压力过大,造成隧道拱部下沉过多，其主旨就是要限制开挖后的变形和沉降，经过分析综合考虑采用了双侧壁导坑法施工。将大断面隧道划分为若干个小断面开挖，同时做到及时封闭成环、安全可靠，很好地抑制了开挖后土体的变形，对控制支护体系变形也十分有利。 图示中将整个断面分为三部分，每一部分又分为上中下三个台阶开挖支护，其中③⑥⑨三部分在紧前步骤施做10米