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汽车新能源技术 电能在汽车上的应用 电能在汽车上的应用 概述 电动汽车蓄电池 电动汽车燃料电池 电动汽车电机驱动系统 电动汽车管理系统概论 电动汽车辅助动力 电动汽车若干性能分析 电动汽车 电动汽车 电动汽车 电动汽车 电动汽车 雅阁混合动力车 概述 电动汽车的发展概况 电动汽车与传统汽车的主要区别 电动汽车的类型 电动汽车的总体结构与工作原理 电动汽车的发展概况 初期孕育阶段（1769—1859） 电动汽车诞生 电动汽车的黄金时代（1895—1915） 电动汽车相对沉寂（1915—1960） 电动汽车蓄势待发（20世纪60—70年代） 电动汽车的发展概况 1873年英国人Robert Davidson首次在马车的基础上制造出一辆电动三轮车; 它由铁锌电池（一次电池）提供电力，由电机驱动; 它比内燃机为动力的汽车发明早13年。 电动汽车的发展概况 进入20世纪，电动汽车由于电池技术进步缓慢，在性能、价格等方面都难以与燃油汽车竞争。 1966年和1967年，美国通用（GM）、福特（Ford）等汽车公司分别开发了新型电动汽车，电动汽车进入了现代发展时期。 电动汽车的发展概况 上世纪90年代，在能源和环境的双重压力下，电动车的研究开发再次进入一个活跃期。 新材料、新技术的发展，为电动车的发展注入了新的活力。　　 电动汽车的发展概况 美国通用汽车公司于90年代初开发的EV1电动车，车身结构采用复合材料制成，32块铅酸电池作为主能源，车体自重1000kg，三相感应电机驱动。EV1的最高时速可达到128km/h，一次充电可以行驶144km，已成为90年代电动车的经典之作。 电动汽车的发展概况 TOYOTA公司推出的5座城市用舒适型电汽车 电动汽车的发展概况 我国研制的四座电动轻型客车 我国研制的十六座轻型电动客车 铅酸电池的电动汽车 电动汽车的发展概况 电动汽车与传统汽车的主要区别 电动汽车的类型 按用途分类：电动运输汽车（轿车、客车、货车、牵引车）、特种用途车（娱乐、竞赛） 按动力源分：纯电动汽车、燃料电池电动汽 车、混合动力电动汽车。 按传动系分：传统驱动式电动汽车、简化传统驱动式电动汽车、电动轮驱动式电动汽车。 电动汽车的总体结构 总体结构:动力装置,底盘,车身和电器设备. 控制系统 电机控制系统的原理 电动汽车控制系统的基本功能就是实现对驱动电机的控制，对于不同的电机，控制系统的结构也有所不同。 驱动系统 驱动系统 驱动系统是电动汽车的心脏，它主要由电动机和减速器构成，其主要功能是使电能转变为机械能，并将能量传递到车轮使车辆行驶。目前，电动汽车常用的驱动电机有：交流异步电动机，永磁无刷电机，直流永磁有刷电机，直流它励电机，直流串励电机，开关磁阻电机等。目前比较流行的电机有：交流异步电动机、永磁无刷电动机和直流永磁有刷电动机 动力传动系统 电动汽车的电机驱动系统 电动汽车电机驱动系统的品质 典型的驱动电机 交流异步电机控制系统 交流异步电机控制系统主要由逆变器和中央控制器等部分组成，其原理如下图所示 永磁无刷电机控制器 四种电驱动系统的性能比较 电动汽车驱动电机优化过程 前轮驱动系统 后轮驱动系统 电动汽车的蓄电池 电池组是电动汽车的能源，电池性能的优劣直接影响电动汽车的行驶性能，目前电动汽车广泛应用的电池有：铅酸蓄电池，镍氢蓄电池，镍镉蓄电池等。其中镍氢蓄电池性能最优，但价格昂贵；铅酸蓄电池性能最差，但价格低廉，目前为电动汽车广泛应用。 电动汽车的蓄电池 蓄电池的基本概念 蓄电池的主要性能和指标 容量 Q=It 能量 W=QV 比能量 W/M 或者 W/V 循环使用寿命 功率和比功率 输出效率=Id*Td/Ic*Tc 自放电率=(Qa-Qb)/Qa*T 充放电特性 电动汽车蓄电池的分类 铅酸电池 镍镉电池 镍氢电池 钠硫电池 锌-空气电池 锂电池 镍镉电池 镍氢电池 锂电池 锂离子充电电池的电动汽车“蓝瑟Evolution MIEV”。该车配备了24个电流容量95Ah、电压14.8V的电池模块。电池的能量密度为130Wh/kg。 车用电池性能比较 在传统汽车上，蓄电池用于起动供电、储存多余电能、补充供电。在前景看好的电动汽车上，蓄电池作为动力源是电动汽车的基本型式。如果不考虑电能的来源，电动汽车是目前唯一能达到零排放的机动车。 蓄电池主要镍镉型、铅酸型、镍锌型、锂型、钠镍型、钠硫型、镍氢型等。目前，各型蓄电池程度不同地存在一些问题，即成本高、寿命短、比能量低、比功率小、体积和重量大、充电时间长。目前还没有一种电池全面适合电动汽车，这使得蓄电池成为电动汽车发展和普及的瓶颈。必须解决的关键技术问题还有电机及其控制器、充电站、整车设计等。 燃料电池电动汽车 电动汽车的燃料电池 燃料电池的发