岐岭隧道洞内水泥混凝土路面施工组织设计.doc

PAGE PAGE 13 岐岭隧道洞内水泥混凝土路面 施 工 组 织 设 计 工程概况 岐岭隧道左线全长595m，路面板数量为5029m2；岐岭隧道右线全长680m，路面板数量为5747m2；，岐岭隧道洞内路面采用水泥混凝土刚性路面，路面厚度为24 二、施工总体安排 1、施工日期： 根据总体施工计划，岐岭隧道水泥路面施工日期：2011年8月1日～ 三、施工方案 1、隧道路面工序划分 洞内路面在隧道衬砌完成后由一端向另一端洞口方向施工。路面砼铺筑分幅分块进行。水泥混凝土路面施工工序包括：路面基层施工与养生；测量放样；模板制作安装；传力杆的制作、安装；混凝土生产、运输、摊铺、捣固；路面表面平整（提浆初振平，精平）；切缝、嵌缝、养生等。 2、C20砼调平层施工： C20砼调平层为20㎝，砼调平层作为路面的持力层，且联接碎石与基岩，受力上起着承上启下的作用，质量好坏直接影响路面的质量。为保证调平层有良好的稳定性，足够的强度和合适的刚度，施工中应注意： ①、，施工时应严格按照设计配合比，同时控制好骨料，此为调平层密实度的关键。 ②、调平层必须振捣密实，表面平整，与路面的坡度一致，施工时每5m 3、路面施工前提条件 ①、路面基层施工完成，经检查，其几何尺寸、标高、纵横向坡度等应符合设计及规范要求，表面干净，排水通畅，且经过了必要的养生，养生期不得小于7d。 ②、中线、水平控制点布设准确合理，测量放样工作细致到位。基层检查合格后，进行测量放样，按每20m一个中线桩恢复中线，并放出待施工节块的支模边线；标高由边线周围明确测放出的水平基准点控制。 ③、砼配合比设计满足设计要求，路面施工方案及分项开工报告已报批准，技术交底及岗前培训工作已完成。 ④、模板制作完成，其强度、刚度符合规范要求，表面平整度、拼装误差等符合规范要求。 ⑤、砼拌和站、砼运输车、摊铺机、振动器及路面切缝机等机械设备性能先进，配套合理，运转正常。 ⑥、水泥、砂、石料等砼原材料质量合格，数量满足1.5～2.5倍拟施工段落长度的需要；路面中预埋的钢筋网片、拉杆、传力杆等规格、数量满足施工需要。 ⑦、路面施工作业区段照明、供水等条件满足施工需要。 4、混凝土拌和物的搅拌和运输 ①、混凝土拌合物应采用机械搅拌施工，其搅拌站设在陈东乡陈东村。现场宜有备用的搅拌机和发电机组。。 ②、混凝土拌合物的运输，采用自卸机动车运输。当运距较远时，混凝土拌合物从搅拌机出料后，运至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并符合有关规范要求。 ③、装运混凝土拌合物，不应漏浆，并应防止离析。夏季和冬季施工，必要时应有遮盖或保温措施。出料及铺筑时的卸料高度，不应超过1.5m。 4、模板安装及拆模 ①、模板应采用钢模，其高度应与混凝土板厚度一致。根据近年来隧道砼路面的施工实践，砼路面施工我们采用新槽钢做边模，以确保其刚度和强度。 ②、模板安装前，在基层上应进行模板安装及摊铺位置的测量放样；每20m应设中心桩；每100m布设临时水准点；核对路面标高、面板分块、胀缝、缩缝位置。然后，沿立模边线将其贴立在基层顶面，对个别不平整处采取支持措施，并用砂浆填塞；模板长度为3.0m，模板之间采用螺栓连接，使接头连接紧密；模板侧面每1米设置一处固定装置，保证在浇注砼时能经受冲击和振动。最后，在模板上设置固定拉杆、传力杆插孔。 ③、模板安装应确保立模的平面位置、高程符合设计要求，模板高度偏差为±1mm，局部偏差为±2mm；应支立准确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象。模板接头与模板与基层接触处均不得漏浆。模板与混凝土的接触表面应涂隔离剂。 ④、当混凝土抗压强度不小于8.0Mpa时方可拆模。达不到要求，不能拆除端模时，可控出一块面板，重新起头摊铺。 ⑤拆模不得损坏板边、板角和传力杆、拉杆周围的混凝土，也不能造成传力杆和拉杆松动或变形。拆模时要使用专用工具，不得锤击拆模。 5、混凝土摊铺前的检查 混凝土拌合物摊铺前，经测量人员和自检人员对模板的间隔、高程、板厚、润滑、支撑稳定情况和基层的平整润湿情况，以及 传力杆装置等进行全面检查。检查合格后方可铺筑混凝土。 6、混凝土摊铺 ⑴、工艺流程：布料 密集排振 拉杆安装 人工不料 三辊轴整平 （真空脱水） 精平饰面 拉毛 切缝 养生 （硬刻纹） 填缝。 ⑵铺筑作业要求： ①、指定有专人指挥车辆均匀卸料。布料与摊铺速度相适应，严格控制坍落度和松铺系数。超高路段，横坡高侧取高值，横坡低侧取低值。 ②、混凝土拌合物布料长度大于10m时，可开始振捣作业，密排振捣棒组间歇插入振实时，每次移动不超过振捣棒有效作用半径的1.5倍，并不大于500mm,振